Kineski električni superautomobil Yangwang U9 Xtreme je postavio novi brzinski rekord za serijska
vozila, dostigavši 503,17 km/h. Rekord je zabeležen 1. novembra 2026. godine u Abu Dabiju, na pravcu međunarodne staze E11, a za upravljačem je bio nemački vozač Mark Baseng. Ostvarenje su potvrdili predstavnici svetske automobilske federacije FIA i komisija Ginisove knjige rekorda, čime je ovaj model prešao granicu od 500 km/h i podigao lestvicu među baterijskim četvorotočkašima visokih performansi.
Yangwang je luksuzni brend kineske kompanije BYD i pozicioniran je na vrhu ponude. Osnovni U9 je 2024. godine stigao na tržište, dok je ekstremna verzija Xtreme predstavljena godinu dana kasnije. Privukla je pažnju rezultatima na nemačkom poligonu ATP u Papenburgu, gde je dostigla 496,22 km/h. Novi rezultat iz Ujedinjenih Arapskih Emirata predstavlja sledeći korak u razvoju projekta.
Priprema rekordno brze vožnje je zahtevala posebnu pažnju. Deo puta na kojem je automobil ubrzavao je prethodno očišćen od peska i drugih nečistoća, kako bi se obezbedili dobri uslovi i stabilan kontakt pneumatika sa podlogom. Pri brzinama koje nadmašuju 500 km/h i sitni ostaci na asfaltu mogu predstavljati ozbiljan problem, pa je priprema puta bila važan deo pokušaja. Ginisova knjiga rekorda je evidentirala četiri priznanja: najbrži serijski električni automobil, najbrži serijski automobil, kao i najvišu ostvarenu brzinu automobilskim pneumaticima i pneumaticima namenjenim baterijskim vozilima.
Za kontakt sa asfaltom su zadužene poluslik pneumatici, koje je razvila kompanija Giti Tire. Njihov rad dopunjuje aktivno elektrohidraulično oslanjanje DiSus-X, čiji je zadatak da kontroliše kretanje karoserije i da pomogne automobilu da ostane stabilan pri ekstremnim brzinama. U automobilu ovakvih performansi svaki deo mora da radi usklađeno, od pneumatika do upravljanja snagom.
Ispod karoserije se nalazi platforma e4 sa električnom arhitekturom koja radi na naponu od 1.200 volti, umesto 800 volti koliko je kod standardnog U9. Pogon čine četiri nezavisna elektromotora, a zajednički razvijaju 3.019 konjskih snaga. Takva konfiguracija omogućava zasebno upravljanje svakim motorom, što je važno za prenos velike snage na podlogu i kontrolu automobila. Kapacitet litijum-ferofosfatne baterije nazvane Blade nije objavljen, ali BYD navodi da sistem može da isporuči 2.447 „grla“ čak i kada napunjenost padne na 20%. To je značajan podatak za vozilo čiji se pogonski sklop suočava sa velikim zahtevima tokom ubrzanja i vožnje pri maksimalnoj brzini.
U9 Xtreme nije razvijen samo za pravolinijske rekorde. Model je zabeležio i vreme od šest minuta i 59,157 sekundi na Severnoj petlji Nirburgringa, čime je na toj stazi postavio rekord među električnim superautomobilima. Taj rezultat pokazuje da razvoj nije bio usmeren isključivo na maksimalnu brzinu. Podešavanje šasije, upravljanje snagom svakog motora i kontrola oslanjanja moraju da funkcionišu zajedno i u zahtevnim krivinama. Ta kombinacija daje dodatnu težinu projektu, jer spaja ekstremnu brzinu na pravcu i sposobnost savladavanja staze.
Ekskluzivnost je deo identiteta ovog modela. Yangwang planira proizvodnju svega 30 primeraka, a prvi je prikazan na prolećnom Sajmu automobila u Pekingu. Cena počinje od 20 miliona juana, odnosno približno 2,4 miliona evra. Standardni U9 sa 1.306 „konja“ startuje od 1,8 miliona juana, što je oko 220 hiljada evra, a razlika pokazuje koliko je posebna verzija udaljena od već veoma skupog osnovnog modela.
U9 Xtreme pokazuje koliko brzo kineski proizvođači napreduju u razvoju električnih superautomobila. Rekord od 503,17 km/h ima snažnu simboličku vrednost, ali iza njega stoje konkretna tehnička rešenja: visokonaponska arhitektura, četiri motora, specijalni pneumatici i aktivno oslanjanje. Ovaj automobil sa samo 30 planiranih primeraka ostaće redak demonstrator tehnologije i ambicija Yangwanga.
Njegov rezultat predstavlja izazov konkurentima i dokaz da električni pogon može da se izbori za mesto na vrhu sveta brzinskih rekorda. Za BYD, rezultat jača ugled luksuznog marke i potvrđuje tehnološke ambicije kompanije.
AutoRepublika
Fotografije: BYD
