Ford je na Sajmu u Las Vegasu ( SEMA) predstavio terenski koncept koji pokazuje koliko daleko može da ode fabrički program za unapređenje performansi. U središtu projekta nazvanog Frostwarden se nalazi najnovija evolucija motora Megazilla 2.0, kompresorski V8 zapremine 7,3 litra, za koji Ford tvrdi da je najmoćniji ikada napravljen motor ponuđen kao „zaseban artikal“ od strane jednog proizvođača četvorotočkaša. Razvija više od 1.215 konjskih snaga i preko 1.356 Nm maksimalnog obrtnog momenta, a ugrađen je u Bronco pripremljen za zamišljene spasilačke misije u arktičkim uslovima.
Osnova je poznata jedinica Megazilla zapremine 7,3 litra, ali prelazak na drugu generaciju se nije sveo na jednostavno dodavanje kompresora. Divizija Ford Racing Parts je razvila ojačan blok motora i bregastu osovinu prilagođenu prinudnom punjenju. Ugrađeni su i robusniji klipovi, veći ubrizgivači goriva, izmijenjeni pogon kaiša i prigušivač vibracija. Za punjenje je zadužen kompresor Whipplea, u najnovijoj, šestoj generaciji, sa upadljivim plavim poklopcem. Sve izmjene su osmišljene kako bi motor mogao pouzdano da podnosi izuzetno visoke performanse.
Ipak, ovakav pogonski sklop zaslužuje vozilo koje može da pokaže njegov potencijal. Zato je nastao Frostwarden, specijalni Bronco proširen u saradnji sa kompanijom Kincer Chassisom iz američke savezne države Tenesija. Podignut je pomoću portalnih reduktora 74Weld, dok su prošireni blatobrani prilagođeni velikim terenskim pneumaticima. Na vozilu su 18-inčne felne marke Weld, obučene u pneumatike BFGoodricha spoljnog prečnika 42 inča. Za kontrolu na zahtjevnom terenu su zaduženi posebno podešeni amortizeri Bilsteina.
Spoljašnjost je dobila crno-senf kombinaciju boja, čelične branike i vitlo napred. Dana je pomogla u unapređenju dijelova pogonskog sklopa, dok su na krovu i zadnjim vratima postavljeni nosači za trakcione ploče RTR i dodatna svjetla Rigid. Kabina prati kontrastnu temu karoserije, uz dodatke od ugljeničnih vlakana. Dvostruki završeci sistema za odvod izduvnih gasova daju završni detalj koji se dobro uklapa u snažan karakter koncepta.
Frostwarden je, međutim, izložbeni projekat i Ford ne planira serijsku proizvodnju. Njegova je uloga da pokaže mogućnosti programa Ford Racing Parts i širinu dodatne opreme koju kupci mogu da kombinuju. Megazilla 2.0 je namijenjen entuzijastima koji grade vozila za različite discipline, od trka na pravcu i driftovanja do ozbiljne terenske vožnje. Jedan motor tako postaje osnova za veoma različite projekte, bez obzira na to kakvu karoseriju ili namjenu vlasnik odabere. Ovakvi koncepti istovremeno služe kao demonstracija dijelova, znanja i tehničke podrške dostupnih kroz Fordovu ponudu, a ne kao najava novog fabričkog modela.
Projekat za ljubitelje motora sa osam cilindara pokazuje da agregati i dalje imaju mjesto u svijetu prerada, naročito kada su cilj ekstremna snaga i upečatljiv nastup.
Cijena nove verzije još nije objavljena. Atmosferska Megazilla 1.0 košta više od 20 hiljada dolara, odnosno približno 17,9 hiljada evra, dok spomenuti kompresor Whipple zasebno staje između sedam i petnaest hiljada „zelembaća“, što je oko 6,3 do 13,4 hiljada evra. Zbog toga se očekuje da Megazilla 2.0 bude u cenovnom razredu od oko 30 hiljada dolara (približno 26,9 hiljada evra), a konačan iznos zavisiće od Fordove ponude i specifikacije.
Frostwarden možda nikada neće stići u prodajne salone, ali njegova poruka je jasna: Ford želi da pokaže da granice fabričkog inženjeringa mogu da se pomeraju i izvan standardne ponude.
Izvor: autorepublika
