Kineski neoklasici s dvocilindarskim srcem V2 i jednostranom viljuškom
Nakon što je uzburkao duhove sa krstaricom po imenu Rock 707 i potpuno novim putnim enduro modelom Capra 700, ambiciozni kineski proizvođač Benda nastavlja veliku milansku ofanzivu na ovogodišnjoj smotri. Azijati su pod svetla reflektora izveli dva izuzetno atraktivna dvotočkaša neoklasičnog dizajna. U pitanju su roudster s oznakom Vinster 700 i skrambler varijaciju nazvanu Vinster X 700. U ovoj formi i sa ovakvom pogonskom konfiguracijom, oba modela trenutno predstavljaju unikatnu pojavu na globalnom tržištu.
Oba novitete pokreće isti, tečnošću hlađeni agregat V2 s uglom među cilindrima od 65 stepeni. Iz radne zapremine od 692 kubna centimetra, ova mašina istiskuje sasvim solidne 73 konjske snage pri 9.000 obrtaja u minuti, uz maksimalni obrtni moment od 68 Nm dostupan na 6.500 obrtaja. Snaga se na podlogu prenosi preko šestostepenog menjača sa nezaobilaznom anti-hoping spojnicom.
Zahvaljujući pažljivo osmišljenoj konstrukciji, Benda je uspela da zadrži masu u prilično razumnim granicama za ovu klasu. Roudster Vinster 700 prema fabričkim podacima teži 195 kilograma, dok terenski orijentisani brat blizanac sa oznakom X ima okruglo 200 kg. Rezervoar za gorivo kod oba modela deli istu zapreminu od 15 litara.
Da se ne radi o još jednoj jeftinoj konfekciji sa istoka, svedoči arhitektura šasije. Iza tradicionalnog čeličnog okvira s dvostrukom viljuškom i moćne naopako okrenute viljuške napred, krije se pravi vizuelni i tehnički dragulj.
Ispod atraktivnog i visoko podignutog sistema za odvod izduvnih gasova izvedenog u stilu „dva u dva“, ponosno se šepuri jednoruka viljuška izrađena od aluminijuma. Ovaj detalj se retko viđa u ovoj zapreminskoj klasi i dramatično podiže vizuelni utisak celog motocikla, ostavljajući zadnju felnu potpuno otvorenom i ogoljenom sa desne strane.
Iako dele istu mehaničku bazu i ram, dizajneri i inženjeri su povukli jasnu granicu između dve varijante, a matematika oko dimenzija felni je odredila i samu geometriju:
Benda Vinster 700 (Roadster): Postavljena je na žbičane felne prečnika 17 inča i napred i pozadi. Sa kraćim međuosovinskim rastojanjem od 1.510 mm i visinom sedišta od pristupačnih 830 mm, skrojena je za čisto uživanje na asfaltu i krivinama.
Benda Vinster X 700 (Scrambler): Kao pravi skrambler, ova verzija napred dobija veću prednju felnu od 19 inča (pozadi ostaje 17). Zbog većeg prečnika prednje felne i „mesa“ terenskih guma, međuosovinsko rastojanje skače na 1.518 mm, a sedište se podiže na ozbiljnijih 865 mm od tla.
Pored geometrije, model „X“ donosi i dodatnu avanturističku opremu: mali vetrobran iznad fara, visoko podignuti kratki blatobran, štitnike za ruke na upravljaču, kao i originalni mini-prtljažnik montiran direktno na gornji deo rezervoara. Oba modela opremljena su modernim TFT ekranom i USB priključcima (tip A i C) za punjenje gadžeta u hodu.
Cene i zvaničan početak prodaje na evropskom tlu još uvek nisu precizirani, ali nema sumnje da će Benda ovim stilskim poenima i te kako pomrsiti konce etabliranoj japanskoj i evropskoj konkurenciji u retro-segmentu.
MotoRepublika
Fotografije: Benda / EICMA
