Zbogom, Ser

Tužna vest za sve ljubitelje Formule 1 jeste smrt legendarnog Ser Frenka Vilijamsa, čoveka koji je bio vlasnik tima Vilijams F1, ekipe zaslužne za mnoga genijalna inženjerska rešenja, za to što je za njihov tim vozio veliki broj šampiona…

Ljudi poput Airtona Sene, Najdžela Mensela, Kekea Rozberga, Alana Prosta, Nelsona Pikea, Žaka Vilneva, Huana Pabla Montoje ili Adrijana Njuija, Brajana O'Rurka…

Sve ih je na jedno mesto, naravno ne u isto vreme (kao i mnoge druge velikane), okupio legendarni Ser Frenk Vilijams, čija se ljubav prema automobilima i trkama rodila još u tinejdžerskom dobu.

Kada je imao 19 godina, zamolio je majku da mu pozajmi 80 funti i taj novac dodao na svotu koju je prikupio i postao vlasnik Ostina A35 sa kojim je otišao na prvu trku na Malori Parku u Engleskoj.

Frenk tu trku nije ni završio jer je izleteo sa staze i automobil mu se više puta prevrnuo… Voleo je brzinu, ali je više voleo da automobil dovede do stanja da bude najbrži na stazi.

Bio je uporan, inteligentan i snalažljiv i već 1969. godine sa svojom ekipom uspeo da se domogne šampionata Formule 1.

“Trkački entuzijazam tek što me je obuhvatio kada je Frenk kupio Brabam BT24 i sa Robinom Herdom dizajnirao 2.5-litarski Cosworth DFW motor, pa se zajedno sa Pjersom Kuridžom takmičio u Tasman seriji. Frenk je umeo da utiče na ljude, iako kao vozač nije uspeo, imao je poštovanje onih najvećih. Sa F3 karavanom je proputovao svet i usput prodavao rezervne delove. Videlo se da je sposoban momak”, objasnio je Dejvid Tremejn, čuveni F1 novinar i kolumnista.

Možda je Felipe Masa to najbolje objasnio:

“Frenk razmišlja samo o trkanju, zanima ga jedino da bude najbolji”

Koliko ta opsesija može daleko da vas odvede, dovoljno govori priča o najboljem F1 bolidu svih vremena, čuvenom Vilijamsovom bolidu koji je zbog dominacije bio zabranjen.

Možda vam iz današnje perspektive ovo zvuči čudno jer se Vilijams već godinama muči na dnu, ali verujte mi, nekada su bili strašna sila, možda čak i veći strah i trepet od današnjeg Mercedesa.

Idemo direktno u 1993. godinu kada je Vilijams napravio najbolji F1 bolid ikada viđen – FW15C, sa automatskim menjačem (kvačilom), telemetrijskim senzorima, pneumatske ventile, ručno podešavanje upravljanja uz još brojne inovacije elektronike dizajnirane da donesu veću brzinu.

Digitalna rešenja u analogno vreme vam dovoljno govori koliko je Frenk Vilijams i njegov tim inženjera bio ispred svog vremena i to je nateralo timove Formule 1 da i oni razmišljaju u tom smeru, ali su naterali i nadzorne organe da reaguju i suspenduju previše dominantan bolid.

Vilijams je te 1993. godine bio šampion u trci konstruktora sa dvostruko više bodova u odnosu na drugoplasirani Meklaren, 168 bodova u odnosu na 84.

Imali su više bodova nego Meklaren na drugom i Beneton Ford na trećem mestu… Šampion je bio Alan Prost ispred Airtona Sene. Ekser koji štrči zakiva se, pa je FIA čekićem “zakucala” Vilijams i zabranila kontrolu trakcije, analogni sistem kočenja kao i inovativno vešanje i amortizaciju.

Možda ste čuli za kontinualni menjač (sistem automatskog CVT menjača bez fiksnih prenosnih odnosa ih je činio tehnološki naprednim) i on je bio zabranjen odmah nakon testiranja!

Evo snimka na kom Dejmon Hil vozi “ozloglašeni” bolid:

Frenk je u to vreme već bio u invalidskim kolicima, zbog saobraćajne nesreće 1986. godine u kojoj mu je stradala kičmena moždina zbog čega je ostatak života proveo u invalidskim kolicima.

Tek pre devet godina je vođenje timom predao svojoj ćerki Kler, koja je imala ulogu zamenice šefa tima, dok je on zadržao funkciju prvog čoveka Vilijamsa.

Porodica Vilijams prošle godine je odlučila da proda tim i napusti Formulu 1 posle niza finansijskih problema poslednjih sezona, a novi glasnik investiciona kompanija Dorilton Kapital odlučila je da zadrži legendarno ime.

Bilo je dana kada je entuzijazam bio sve što je Vilijamsov tim imao, pa je tamo početkom sedamdesetih godina tim vodio iz telefonske govornice jer je zbog dugova telefon u garaži bio isključen.

Zbog toga je Valter Volf otkupio ekipu i Frenk Vilijams je ostao bez posla, ali bio je u nokdaunu, a ne u nokautu i od novca zarađenog od prodaje nastao je potpuno novi tim koji se i dan danas takmiči u F1.

Frenk je preuzeo napušteno skladište tepiha i tamo uspostavio sedište novog tima Formule 1 i prvi dan je obio vrata pošto nije imao ključ, a morao je da postavi opremu kako bi što pre počeli sa radom.

Formula 1 je surovi šampionat koji ne prašta kašnjenje, a Patrik Hed i Frenk Vilijams su već bili savršeni tandem. Patrik je vodio inženjerski deo priče, a Frenk se brinuo o finansijama i organizaciji pa je obezbedio novac iz Saudijske Arabije za Cosworth FW06 i ostalo je istorija.

Možda i najvažnija akvizicija tima bila je kupovina aero tunela, na nagovor Patrika Heda, pa je Vilijamsov tim postao najbolji aerodinamički tim šampionata što im je donelo pobedu na VN Velike Britanije u Silverstonu 1979. godine.

Frenk je pobedio životnu bitku, Vilijams je osvojio još jednu trku konstruktora i usledila je najdominantnija era u Formuli 1 i svi oni problemi sa FIA koje su imali i koji su objašnjeni u gornjim redovima ovog teksta.

Vilijams je 1986. godine preživeo jednu tragičnu situaciju sa vlasnikom Frenkom Vilijamsom, a 1994. godine im se dogodila nova tragedija, čak teža.

Legendarni Airton Sena je poginuo 1994. godine, tog čuvenog 1. maja na stazi u San Marinu i ovo je bacilo senku na čitav tim, senku koja je poklopila i Frenka Vilijamsa i Patrika Heda.

Brajan O'Rurk kaže da se u vreme njegovog dolaska u Formulu 1 jako malo pažnje obraćalo na bezbednost vozača i da se to s godinama ozbiljno promenilo…

“Airton je bio nasmejana osoba, jako inteligentna i čvrsta osoba takođe. Znao je šta želi i znao je da okupi pobednički tim oko sebe i da izvuče maksimum iz ljudi koji ga okružuju. U tome je bio najbolji. Bili smo jako bliski, a kada smo se upoznali rekao mi je da je veliki fan mog tima i ja sam to znao da cenim. Neponovljiva osoba, njegovo prisustvo se i te kako osećalo i mislim da bi danas bio predsednički kandidat u Brazilu. Imao je sve, šarm, harizmu, moć govora, bio je pravi šampion”, rekao je uplakani Ser Frenk Vilijams 2014. godine.https://www.youtube.com/embed/5iCxnVXmawY

Na pitanje o najvažnijoj trci i omiljenoj tituli Frenk Vilijams je uvek imao isti odgovor – sledeća.

U par redova sam pokušao da vam dočaram njegovu veličinu, kako je iz napuštenog magacina tepiha pokrenuo budućeg višestrukog šampiona, kako je iz telefonske govornice pokušao da vodi tim kome će zbog prevelike dominacije suspendovati bolide.

Frenk Vilijams je bio živopisna osoba koja je imala višedecenijski staž u šampionatu Formule 1. Njega nije zanimalo da proda proizvod ili automobil kroz šampionat, zanimalo ga je trkanje i da bude najbrži.

Zbog toga ga i pamtimo kao legendu ovog sporta.

Ser Frenk, zbogom.