Skoro svaki vozač obraća pažnju na prosečnu potrošnju goriva automobila. Drastično poskupljenje goriva nateralo je one koji nisu pridavali veliki značaj ekonomičnijoj vožnji. Ako ne želimo da potrošimo bogatstvo posećujući benzinsku pumpu, smanjenje potrošnje do ½ litra na 100 km postaje veoma dragoceno.
Problematičnija je situacija u kojoj čak i pri sporoj vožnji naš automobil počinje da troši više nego ranije. Treba znati da povećanje prosečne potrošnje nikada ne dolazi niotkuda – najčešći uzrok je kvar nekih delova. Identifikovanje i rešavanje problema je često lakše nego što se čini i može spasiti vaš novčanik od prekomerne potrošnje.
1. Začepljen filter za vazduh
Jedna od najjeftinijih grešaka koja uzrokuje povećanu potrošnju goriva za rešavanje je začepljen vazdušni filter. Prljavi filter ograničava protok vazduha u motor, zbog čega motor gubi snagu i vozač jače pritiska gas. U zavisnosti od modela automobila, novi filter za vazduh obično košta nekoliko desetina maraka.
2. Senzor temperature motora
Relativno jeftin kvar za popravku je i kratak spoj senzora temperature motora. Problem nastaje kada, kao rezultat oštećenja, senzor daje kontroleru prenisku temperaturu i motor počne da radi sa previše bogatom smešom. Neispravnost ovog elementa se otkriva po većim brzinama motora u praznom hodu, izmenjenom mirisu izduvnih gasova ili čađi svećica. Neupadljiv kvar može povećati prosečnu potrošnju goriva do 3 l / 100 km.
3. Zaglavljene vođice kočione čeljusti
Zaglavljene vođice kočione čeljusti takođe će negativno uticati na potrošnju goriva. Konstantno prianjanje ploča na kočioni disk rezultira primetnim otporom kotrljanja. Simptomi su i zagrevanje felni tokom vožnje, što vozač može osetiti po prepoznatljivom mirisu koji dolazi sa mesta zaglavljivanja. Da biste saznali izvor problema, potrebno je da podignete automobil do dizalice i okrenete svaki točak posebno.
4. Kontaminacija usisnog razvodnika
Kontaminacija (zagađenje) usisne grane najčešće pogađa savremene turbodizelete. Masne naslage na zidovima ovog elementa ograničavaju dovod vazduha do motora, što rezultira većom potrošnjom goriva. Kvar se najčešće manifestuje dimom iz izduvne cevi i primetnim padom snage, kao i paljenjem lampe motora. Na sreću, trošak popravke ne bi trebalo da prelazi nekoliko stotina maraka.
5. TNG mlaznice
Takođe ćemo platiti nekoliko stotina za popravku polovnih TNG mlaznica. Razlog za njihovu kontaminaciju najčešće leži u česticama prljavštine koje ulaze, a koje ometaju doziranje goriva. Prepoznaćemo kvar, na primer, po mirisu “gasa” u izduvnim gasovima koji izlaze iz automobila.
6. Oštećen kontroler motora
Nešto skuplji problem je oštećeni kontroler motora, koji se najčešće javlja kao posledica labavljenja zaptivke kućišta i pojave naslaga na unutrašnjim spojevima. Ovaj kvar se može prepoznati kada motor automobila počne da radi neravnomerno, gubi snagu i održava velike brzine. Kompjuterska dijagnostika motora je potrebna da bi se proverila greška. Procena boje svećica takođe može pomoći.
7. Oštećenje senzora jagnjeće sonde
Česta greška koja se manifestuje povećanom potrošnjom je oštećenje senzora, takozvane lambda sonde. Ovaj senzor je odgovoran za prenos informacija o sastavu izduvnih gasova (proizvoda sagorevanja) do regulatora. Kada ne radi ispravno, sistem može isporučiti više goriva nego što je stvarno potrebno. Simptomi kvara uključuju smanjenje snage motora i promenu boje svećica, kao i izgled (paljenje) indikatora provere motora.
8. Začepljen katalizator
Ponekad razlog veće potrošnje goriva leži u kvaru katalizatora. Začepljen katalizator ograničava protok izduvnih gasova, zbog čega motor gubi dinamiku i vozač mnogo jače pritiska pedalu gasa. Cena novog katalizatora zavisi od modela automobila, ali u svakom slučaju nije jeftina.
9. Neispravan kompresor klima uređaja
Neispravan kompresor klima uređaja takođe može doprineti povećanju potrošnje goriva.
Neispravan kompresor klima uređaja može biti prilično skup za popravku. Ako automobil nije dobro i redovno održavan, nije teško pronaći takav kvar. Povećanje potrošnje goriva je onda rezultat otpora koji se stvara u kompresoru. Jedan od glavnih simptoma je, naravno, nefunkcionisanje klima uređaja, ali i otpor okretanju remenice (proverava se tek nakon skidanja pomoćnog kaiša). Takav kvar može pogoditi vozača u džepu. Novi kompresor klima uređaja obično može biti skup, pa je ponekad vredno razmisliti o njegovoj regeneraciji.
10. Istrošeni vrhovi common-rail mlaznica
Istrošeni vrhovi common-rail mlaznica takođe mogu biti odgovorni za značajno povećanje potrošnje goriva kod dizel motora. Simptomi kvara su obično crni dim iz izduvnih gasova i lako pregrevanje motora. Cena njihove zamene nije mala. Istrošeni vrhovi mlaznica ispuštaju previše goriva, što dovodi do povećane potrošnje i crnog dima iz izduvne cevi.
B92.
