Iako se čini da je o “ponosu jugoslovenske auto-industrije” već sve rečeno, zanimljivo je prisetiti se nekih manje poznatih detalja iz istorije “Juga”.
YouTube kanal “Big car” donosi interesantnu i izbalansiranu priču o “Zastavinim” vozilima sa fokusom na (u svetu) najpopularniji model koji je izašao iz kragujevačkog pogona.
U središtu priče su posao veka – “Yugo America”, kako se tih osamdesetih nazivao poduhvat proboja na tržište SAD, i čovek oko koga se sve vrtelo, biznismen Malkolm Briklin.
Kada je izračunao da zarada zaposlenih u “Zastavi” po satu iznosi tek trideseti deo sume koju dobija radnik u američkoj auto-industriji, Briklin je shvatio da može lepo da zaradi prodajući “Jugo” po ceni koja je znatno niža od konkurencije.
Ipak, trebalo je pridobiti kupce u SAD, a to nije bilo jednostavno uprkos niskoj ceni automobila. Međutim, Briklin je pokazao da je vešt u marketingu – mane “Juga” predstavljao je kao vrline.
Na primer, isticao je da auto nema skupocenu elektroniku, pa zato i nema šta da se pokvari na njemu, dok je poziciju rezervnog točka ispod haube, koju su mnogi kritikovali, navodio kao prednost, jer će točak apsorbovati energiju u slučaju frontalnog sudara.
U reklamama “Jugo” je predstavljen kao jeftin automobil za vozače početnike ili kao drugo vozilo u porodici koje košta svega 3.990 dolara (što bi danas iznosilo oko 8.200 evra).
Briklin je tvrdio da je marketinška kampanja i te kako imala odjeka, pa je ubrzo primio 100.000 narudžbina kupaca, zbog čega je “Zastava” morala da poveća proizvodne kapacitete uvodeći treću smenu.
Budućnost je u tom trenutku izgledala blistavo, a kako se priča dalje odvijala, pogledajte u nastavku:
Izvor: B92
