Tako Autoblog navodi da je u planu i električna verzija Panamere, i to na istoj SSP platformi koja će biti osnova za nedavno najavljeni Porcsheov SUV-a sa sedam sedišta. Ta EV platforma će biti iskorišćena i za drugu generaciju Taycana koja dolazi kasnije ove decenije.
Veruje se da će Panamera bez motora sa unutrašnjim sagorevanjem biti iznad Taycana, što znači da će dobiti veću karoseriju sa produženim međuosovinskim rastojanjem. Britanski časopis tvrdi da će po veličini biti sličan rastegnutom modelu koji je dostupan danas, a koji se proteže na 5.199 milimetara ima i 3.100 mm između osovina.
Budući da će biti napravljena na platformi električnog automobila, to znači da će električna Panamera ponuditi superiorniji unutrašnjosti prostor od onog kod Panamere LWB na benzin.
Panamera EV je navodno u ranoj fazi razvoja i zato je malo verovatno da će izaći pre sredine decenije kada bi veliki SUV trebalo da se pojavi na ulicama. Prema Autocaru, sledeći Taycan je predviđen za 2027. godinu.
Porsche takođe radi na naprednijoj tehnologiji baterija od 800 V, kako bi postigao veći domet, dok su u planuu verzije sa jednim i dva elektromotora.
Električna Panamera neće značiti kraj motora sa unutrašnjim sagorevanjem, jer Porsche namerava da 2023. godine poboljša model sa SUS pogonom i da ga zadrži u proizvodnji do kraja decenije. To bi značilo preklapanje od nekoliko godina, što će biti i slučaj sa Macanom. Sportski krosover će sledeće godine dobiti EV varijantu koja će se neko vreme prodavati zajedno sa SUS derivatima. Šanse su da će i veći Cayenne slediti sličnu strategiju, a Autocar je naveo da će Cayenne dobiti EV verzijju 2025. godine.
Jedini Porsche koji neće dobiti čisto električni pogon u bliskoj budućnosti biće 911, pošto je nemački brend za ovu deceniju isključio njegovu EV verziju. U međuvremenu, hibridni pogonski sklop stiže sredinom decenije kada će manji sportski automobili 718 u potpunosti odbaciti svoje SUS verzije.
B92.
