Ovo je automobil visokih performansi koji je u potpunosti uradio Picaso Automotive i napravio ga u fabrici u mestu San Vitore. Ultralaka platforma napravljena je od kombinacije karbona i aluminijuma, a monokok i karoserija su od ugljeničnih vlakana. Proizvođač napominje da su bočni karbonski paneli karoserije najduži koji su ikada napravljeni za neki automobil. Rezultat svega je težina automobila od samo 980kg.
Picasso je želeo da kabina bude komforna za svakodnevnu upotrebu i korištenje vozila na stazi. Mnogi detalji su inspirisani trkačkim automobilima, uključujući pojaseve koji se vezuju u šest tačaka, rotacioni selektor i ABS sistem sa više nivoa kontrole trakcije. Unikatni karbonski volan presvučen je alkantarom.
Za pogon je iskorišten trolitarski V6 motor sa dva turba koji je isporučila kompanija Autotecnica Motori, italijanska firma koja razvija i proizvodi motore za trke. Agregat je razvijen prema Picassovim specifikacijama i proizvodi 660KS i 720Nm. Prema navodima proizvođača, motor je prvenstvno namenjen vozilu za obične puteve, ali je „staza njegovo prirodno okruženje“. Snaga se prenosi na zadnje točkove šestostepenim sekvencijalnim menjačem marke Sadev.
Aerodinamički paket je detaljno testiran u tunelu sa vetrom i kroz kompjuterske simulacje, a čine ga prednji spliter, zadnje ručno podesivo krilo, ravan pod i masivni difuzor. Sve zajedno generiše 960kg vertikalnog pritiska na vozilo pri brzini od 315km/h. Automobil je postavljen na felne od 19 inča napred i 20 inča nazad sa Pirelli P Zero Trofeo R pneumaticima. Za zaustavljanje su zadužene Bremo kočnice sa šest klipova napred i četiri nazad.
Picasso će napraviti samo 21 primerak 660 LMS, a početna cena svakog je 820.000 EUR. Prve isporuke planirane su za drugu polovinu sledeće godine.
Izvor: nacionalnaklasa
