Audi Nuvolari dobija priliku da osvoji i američke kupce, ali će do ovog superautomobila moći da dođe samo veoma mali broj najimućnijih ljubitelja brzine. Američka divizija nemačkog proizvođača
vozila je potvrdila da će model biti zvanično ponuđen u Sjedinjenim Američkim Državama, gde je rezervisano 182 od ukupno 499 primeraka. Prve isporuke su planirane za prvu polovinu 2028. godine, pa će kupci morati da budu strpljivi čak i ako uspeju da obezbede mesto na listi.
Ime automobila nas vraća u vreme trka i podseća na Tacija Nuvolarija. Legendarni italijanski vozač je nastupao za Auto Union tokom sezona voženih 1938. i 1939. godine, a ekipi je doneo pobede na tri trke. Audi tako povezuje savremeni projekat sa periodom u kojem su automobili sa četiri prstena gradili sportski ugled na stazama.
Tehnički je blizak Lamborghiniju Temerariju, ali Nuvolari nije njegova kopija. Dobio je sopstvenu karoseriju, drugačije podešeno ogibljenje i izmene u hibridnom sklopu, uključujući bateriju većeg kapaciteta. Dizajn je nastao pod vođstvom Audijevog šefa dizajna Masima Frašele. U odnosu na Lamborghini, linije su mirnije, dok aktivni zadnji spojler čuva neophodnu aerodinamičku funkcionalnost. Noseća struktura je izrađena od aluminijumske legure, a većina spoljašnjih panela od ugljeničnih vlakana.
Kabina je oblikovana minimalistički i sam enterijer Lamborghinija ne deli vidljive elemente. Audi je razvio sopstvenu instrument-tablu i multimedijalni sistem, a pažnja je usmerena na materijale i mogućnosti personalizacije. Umesto izloženog ugljenika, površine su uglavnom presvučene kožom i alkantarom. Kupci mogu da biraju između 33 boje za presvlake, dvanaest nijansi sigurnosnih pojaseva i više od 60 završnih obrada karoserije, uključujući mat i sjajne tonove.
Pogonski sklop integriše 4,0-litarski turbobenzinac V8 i tri elektromotora u plag-in hibridnoj konfiguraciji. Benzinski agregat razvija 800 konjskih snaga i 730 Nm maksimalnog obrtnog momenta, a snagu šalje na zadnju osovinu preko osmostepenog menjača sa dvostrukom spojnicom. Jedan elektromotor se nalazi između motora i menjača, dok su preostala dva postavljena napred i pokreću prednje točkove, čime nastaje pogon na sva četiri točka (Quattro). Svaki elektromotor može da razvije do 150 „grla“, ali njihova zajednička maksimalna snaga ograničena je na 200 „konja“. Ukupna snaga sklopa iznosi hiljadu konjskih snaga.
Litijum-jonska baterija kapaciteta 7,3 kWh je smeštena u centralnom tunelu. Vozač može da bira, u zavisnosti od željenog načina korišćenja energije i odziva pogona, između režima E-Hybrid, Balanced, Dynamic i Dynamic+. Nuvolari iz mirovanja do 100 km/h stiže za 2,6 sekundi, a maksimalna brzina prevazilazi 350 km/h.
Za kontrolu takvih performansi su zaduženi adaptivni amortizeri i ugljenično-keramičke kočnice. Napred se nalaze diskovi prečnika 420 mm sa desetoklipnim fiksnim čeljustima, dok pozadi rade diskovi od 410 mm sa četvoroklipnim čeljustima. Pneumatici dimenzija 255/35 ZR 20 napred i 325/30 ZR 21 pozadi naglašavaju ambicije ovog modela.
Američka početna cena iznosi 700 hiljada dolara (oko 603 hiljada evra), dok je na istoj lokaciji za Lamborghini Temerario potrebno izdvojiti 400 hiljada „zelembaća“ (oko 344,6 hiljada evra). Razlika je velika, ali Nuvolari nudi ograničenu seriju, zaseban karakter i hibridni pogon s hiljadu „grla“. Najveći izazov za američke entuzijaste neće biti samo visoka cena, već i pronalaženje jednog od svega 182 primerka namenjena njihovom tržištu.
AutoRepublika
Fotografije: Audi
