Ali, za mnoge vozače ograničenje brzine od 130 km/h ne bi trebalo da predstavlja veliku promenu.
Naime, prema studiji Instituta za nemačku privredu (IW) u Kelnu, većina vozača ionako vozi sporije na auto-putu.
Stručnjaci su za ovo istraživanje koristili podatke u realnom vremenu sa deonica bez ograničenja brzine. Podaci stižu iz automatizovanih stanica za brojanje saobraćaja auto-puteva u regiji Severna Rajna-Vestfalija, u periodu od sredine maja do kraja avgusta.
Čak i bez ograničenja brzine, 77 odsto automobila na auto-putevima vozilo je sporije od 130 km/h.
Dvanaest odsto kretalo se brzinom od 130 do 140 km/h, dok je devet procenata vozilo brzinom između 140 i 160 km/h.
Prema studiji, manje od dva odsto vozača putovalo je brzinom većom od 160 km/h.
Autori vide rezultate analize kao dokaz da bi opšte ograničenje brzine imalo malo uticaja na emisije CO₂ u saobraćaju i broj teških nesreća – jer su mnogi vozači ionako vozili ispod projektovanog ograničenja.
Sa druge strane, analiza sugeriše da bi otpor stanovništva prema ograničenju brzine verovatno bio mnogo manji nego što se ranije pretpostavljalo – jer promena za većinu ne bi bila tako velika.
