Sono Sion je spreman, što znači da je električni automobil solidnih performansi i značajnog potencijala za korišćenje solarne energije spreman za proizvodnju.
Konkurencije gotovo da i nema, pogotovo kada ponovimo da je planirana cena 25.000 evra. To je potvrdilo više od 20.000 primljenih rezervacija.
Međutim, sve ovo očigledno nije dovoljno. Naime, osnivači Jona Christians i Laurin Hahn, nisu bili u mogućnosti da prikupe dovoljno novca da započnu proizvodnju. Na zvaničnom sajtu objavili su snimak u kome potvrđuju da je projekat prvog nemačkog solarnog automobila praktično propao.
Ako se nešto ne promeni, moraće da obustave projekat automobila i otpuste veliki deo zapolenih.
“Govore nam da ne pravimo automobil, da restrukturiramo kompaniju i da otpustimo 70 odsto naših ljudi”, objavili su na zvaničnom sajtu ali i objasnili da povraćaj novca i okončanje projekta za njih nije opcija.
Zbog toga pokreću kampanju u kojoj žele da u narednih 50 dana sakupe još 3.500 rezervacija, od kojih će svaki novi zainteresovani dobiti popust od 3.000 evra.
Podsećanja radi, automobil ima cenu od 25.000 evra.https://www.youtube.com/embed/S1wIrutfV9c
Istovremeno, ne ustručavaju se da traže bilo koju vrstu donacija, kredita i bilo koje druge finansijske pomoći. Ako prikupe dovoljno novca, to će “pokrenuti pozitivan domino efekat”.
“Verujemo da će nam vaš avans, koji predstavlja i vaš novac i vaše poverenje u nas, omogućiti da nastavimo da pronalazimo nove investitore, kao i da platimo preostale mašine i alate kako bismo ostvarili planiranu predserijsku proizvodnju u 2023”, piše, između ostalog, na zvaničnoj internet stranici kompanije.
Podsećamo, Sono Motors je u septembru objavio da je primio 20.000 rezervacija, uz uplate koje su u proseku po rezervaciji iznoslie 2.000 evra.
Sono Sion pogoni elektromotor od 163 KS i 270 Nm. Energija se skladišti u bateriji kapaciteta 54 kWh, koja obezbeđuje autonomiju do 305 km po WLTP-u. Kompatibilna je sa punjačima snage do 75 kW, a može služiti i kao izvor energije snage do 2,7 kW.
Sion ima 456 solarnih ćelija raspoređenih po karoseriji, što u proseku omogućava 112 km autonomije nedeljno, ali i dvostruko više u područjima sa velikim brojem sunčanih dana.
Izuzetak je prednji deo vozila, na kojem nema ćelija kako bi se trošak popravki u slučaju saobraćajne nezgode sveo na najmanju moguću meru.
