Naime, navlaka koja okružuje kućište pojačivača kočnice može da privlači vlagu i, nakon dugog vremena ili značajnog izlaganja vodi, izazove koroziju na tom području. Ako ovaj deo zarđa, može početi da curi i podrška kočionoj sili može da bude smanjena. To može da zahteva više vozačeve sile prilikom kočenja, te povećavanje zaustavnog puta, dva scenarija koja su manje nego idealna, navodi Jutarnji.hr.
U retkim slučajevima jake korozije, posebno jak manevar kočenja bi mogao dovesti do mehaničkog oštećenja pojačivača kočnice i sistem bi mogao da otkaže. To je veoma loša vest jer su kočnice obično najpotrebnije kada ih snažno koristite. Bez obzira na kontekst, gubitak kočionog sistema je značajan gubitak koji povećava rizik od sudara.
Treba napomenuti da ovaj sistem ne utiče na parkirnu kočnicu i da pre nego što dođe do kvara, vozači mogu da primete da nešto nije u redu promenom osećaja papučice kočnice ili šištanjem i zvukovima strujanja vazduha kada su kočnice pritisnute.
Sveukupno, ovaj problem utiče na 292.287 vozila u SAD-u i 31.577 vozila klase ML, GL i R u Kanadi. Konkretno, problem utiče na:
AMG R63 iz 2007
2007-2009 GL320
2010-2012 GL350
2007-2012 GL450
2008-2012 GL550
2007-2009 ML320
2010-2011 ML450
2006-2007 ML500
2008-2011 ML550
2007-2009 R320
2006-2007 R500
2007-2011 AMG ML63
2006-2012 R350
2008 R550
Od 27. maja Mercedes će početi da kontaktira vlasnike vozila i od njih će se tražiti da svoja vozila dovezu do servisnog centra.
