Nemački autoklub ADAC je testirao razlike između prosečne potrošnje na putnom kompjuteru automobila i stvarne potrošnje goriva. Potrošnja prikazana na putnom kompjuteru je često netačna. Samo oko trećina svih modela prikazuju tačne vrednosti. Gde su najveća odstupanja?
Ekrani u mnogim slučajevima ne daju tačne vrednosti uprkos mernim senzorima i kompjuterskoj logici. Ovo je zaključak opsežne procene ADAC-a sprovedene na 80 modela automobila s različitim vrstama pogona, navodi Revija HAK.
Za procenu se koristilo ADAC Ecotest merenje. To znači da su i pogonski profili i ambijentalni uslovi uvek bili isti za sva merenja što je i preduslov za komparativne analize.
Sedam vozila prema proceni ADAC-a zaista daju tačne vrednosti na putnom kompjuteru. To su: Kia Xceed 1,4 T-GDI, Mercedes B 250e, Mercedes A 200d, Opel Corsa 1,2 DI Turbo, Range Rover Evoque D150 i VW Polo GTI. Ugrađeni kompjuter na još 19 vozila pokazuje vrednosti potrošnje koje odstupaju manje od 2 posto od izmerene potrošnje.
ADAC smatra da su tačni ugrađeni kompjuteri koji ne odstupaju više od 5 posto prema gore ili dole te da su kao takvi prihvatljivi dok se ograničenje za neispravni kompjuter na vozilu označava s odstupanjem većim od 5 posto. Odstupanje od manje od dva posto znači da potrošnja odstupa za otprilike 0,1 litra dok je odstupanje do 5 posto jednako odstupanju od oko 0,3 litra u proseku.
Zanimljivo je da većina kompjutera u vozilu obmanjuje u korist vozača i pokazuje više nego što vozilo u stvari troši. Primeri: premium modeli – Audi Q2 35 TDI quattro, najmanje je precizan. Dok njegov ugrađeni kompjuter pokazuje potrošnju od 6,6 litara dizela na 100 kilometara, njegova stvarna potrošnja je 0,8 litara manja. To odgovara odstupanju od 13,8 posto. BMW X5 xDrive 45e se ističe među benzinskim motorima. Putni kompjuter hibrida s benzinskim motorom prikazuje jedan litar potrošnje previše što je 9,4 posto razlike.
Pogledajte neke modele, potrošnju po putnom kompjuteru, stvarnu potrošnju te odstupanje:
| Audi A1 citycarver 35 TFSI | 7.0 | 6.9 | -1.45% |
| Audi A4 Avant 40 TFSI | 7.9 | 7.8 | -1.28% |
| Audi Q3 Sportback 45 TFSI | 9.1 | 8.8 | -3.41% |
| BMW 118i Steptronic | 6.9 | 6.7 | -2.99% |
| BMW 218i Gran Coupé | 6.7 | 6.4 | -4.69% |
| BMW 330e | 6.7 | 6.8 | 1.47% |
| BMW X5 xDrive45e | 11.7 | 10.7 | -9.35% |
| Ford Fiesta ST 1,5 EcoBoost | 7.2 | 7.0 | -2.86% |
| Ford Mustang 5,0 V8 | 10.3 | 10.5 | 1.90% |
| Honda Civic Type R GT | 8.7 | 8.9 | 2.25% |
| Hyundai i10 1,0 | 5.4 | 5.5 | 1.82% |
| Hyundai i30 Fastback N | 9.0 | 8.4 | -7.14% |
| Hyundai IONIQ PHEV | 5.5 | 5.2 | -5.77% |
| Hyundai Kona 1,6 GDI Hybrid | 6.2 | 6.0 | -3.33% |
| KIA Niro PHEV | 5.9 | 5.7 | -3.51% |
| KIA XCeed 1,4 T-GDI | 6.9 | 6.9 | 0.00% |
| Mazda 3 SKYACTIV-X 2,0 Hybrid | 6.2 | 6.4 | 3.13% |
| Mercedes B250e | 7.1 | 7.1 | 0.00% |
| Mercedes CLA 200 Shooting Brake | 6.8 | 6.7 | -1.49% |
| Opel Ampera E-REV | 6.9 | 6.7 | -2.99% |
| Opel Astra 1,2 DI Turbo | 5.8 | 5.4 | -7.41% |
| Opel Corsa 1,2 DI Turbo | 6.6 | 6.4 | -3.12% |
| Opel Corsa 1,2 DI Turbo A | 5.4 | 5.4 | 0.00% |
| Peugeot 2008 1,2 PureTech | 6.0 | 6.1 | 1.64% |
| Peugeot 208 1,2 PureTech | 5.7 | 5.5 | -3.64% |
| Peugeot 3008 1,6 Hybrid | 7.8 | 7.7 | -1.30% |
| Peugeot 508 SW PHEV | 7.2 | 6.8 | -5.88% |
| Porsche 911 Carrera S | 10.8 | 10.0 | -8.00% |
| Renault Captur TCe130 | 6.4 | 6.5 | 1.54% |
| Renault Clio TCe130 | 6.1 | 6.0 | -1.67% |
| Seat Leon ST Cupra | 8.3 | 7.8 | -6.41% |
| SsangYong Tivoli 1,5 GDI-T | 8.3 | 7.9 | -5.06% |
| Subaru Forester 2,0ie | 8.8 | 8.2 | -7.32% |
| Subaru Levorg 2,0i | 8.8 | 8.3 | -6.02% |
| Subaru XV 2,0 ie | 8.3 | 7.8 | -6.41% |
| Toyota C-HR 2,0 Hybrid | 5.7 | 5.4 | -5.56% |
| Toyota Proace City 1,2 Turbo | 7.2 | 7.1 | -1.41% |
| Volvo V60 T6 Twin Engine | 7.1 | 6.8 | -4.41% |
| Volvo XC40 T5 Twin Engine | 7.4 | 7.6 | 2.63% |
| Volvo XC60 B5 AWD | 9.6 | 9.1 | -5.49% |
| VW Golf 1,5 eTSI | 6.5 | 6.1 | -6.56% |
| VW Polo GTI DSG | 7.3 | 7.3 | 0.00% |
| VW T-Roc Cabrio 1,0 TSI | 7.2 | 7.0 | -2.86% |
B92.
