BMW XM je prvi zasebni model M odeljenja nakon M1, ali i automobil koji je podigao prašinu kao nijedan drugi pre njega.
Razloga za kritike ima. Na primer, iako je ovo najjači BMW u ponudi, XM je sa čak 2.710 kg najteži model u gami bavarskog proizvođača i samim tim teško mu se može dati epitet sportski.
A kad je u pitanju dizajn koji je izazvao podeljena mišljenja, tu su šef BMW-a M, Frank van Mel, kao šef BMW-ovog dizajna, Domagoj Đukec, koji su pokušali da objasne kako je XM nastao.
Đukec pritom priznaje da je doneta odluka da se namerno preuveliča dizajn prednjih svetala i “bubrega” kako bi se vozilo dodatno isticalo među ostalim automobilima.
Potencijalni kupci su, navodno, tražili upravo to – izraženiji dizajn, pa osvetljeni ogromni bubrezi ne treba da nas iznenade.
Sve je veliko kod XM-a, pa i točkovi prečnika 23 inča. O zadnjim izduvnim cevima da i ne govorimo, kao ni o onome što se nalazi ispod poklopca motora.
Samo su dve veze sa legendarnim M1, a to su bronzani detalji i logo BMW-a na zadnjem staklu.
Proizvodnja je startovala, a početna cena modela XM je 170.000 evra.
