Dakar reli 2022. etapa 9.: Sebastjen Lob kao u WRC trci!

Pod lupom

Kreirana da ponudi izvestan predah takmičarima nakon mamutske 7. i 8. etape, čiji su specijali bili dugački oko 400 kilometara, deveta deonica je spustila lestvicu na nešto ispod 300 kilometara merene rute. Na meniju je danas bio krug oko Vadi Ad Davasira, uz kanjone koji se pružaju kroz Vadžid zaravan. Specijal dugačak 287 kilometara je takmičare doveo do nadmorske visine između 800 i 1.200 metara, s tim što se veći deo vozio na pesku (14 odsto na dinama).

Pretendenti na pobedu su već znali da će ovaj tip distance biti u igri i u današnjem i sutrašnjem programu. Neki su se nadali da će iskoristiti ovu etapu da steknu prednost i regrupišu se pre dve finalne bitke u 10. i 11. specijalu, nakon kojih dolazi finalni sprint u petak 14. januara. Međutim, nije bilo nekih većih navigacionih grešaka u trkama automobilista i motociklista, tako da se karavan vratio u bivak bez većih promena u plasmanu.

Sažetak

Među pobednicima dana bili su Naćo Korneho među dvotočkašima i Ginijel De Vilijers u konkurenciji četvorotočkaša, obojica izdržavši tešku prvu nedelju, boreći se za legitimno pravo da budu među prvih 10 u poretku. Čileanac je uknjižio etapnu pobedu pre dva dana, a podvig je ponovio na „petlji“ oko Vadi Ad Davasira, uz vreme koje mu je omogućilo skok s 12. na 8. mesto u generalnom plasmanu. On je ipak predaleko da bi se kao prošle godine borio za podijum, oko kojeg se već sada prave kalkulacije. Kao vozač koji je otvorio jučerašnju etapu, Semu Sanderlendu nije bilo lako, a nevolje su bile taman tolike da ustupi mesto lidera Matijasu Valkneru. Adrijen Van Beveren je zadržao treću poziciju, ali s tek 45 sekundi prednosti u odnosu na Pabla Kvintanilju, dok je Kevin Benavides morao da prihvati 5. mesto, 10 minuta iza novog lidera. Naš Gabor Sagmajster je napredovao jednu poziciju, tako da je sada 112.

U kategoriji automobilista, mnogo je manje neizvesnosti, jer je Naser Al-Atija dodao još minut prednosti u odnosu na Sebastjena Loba, iako nije uspeo da dođe do etapnog trijumfa. Završio je iza dvojice timskih kolega u Toyota Hiluxima, Ginijela De Vilijersa i Henka Lategana.

U T3 klasi, poredak izgleda još uređenije: Čaleko Lopes, glavni vozač South Racinga ide u susret pobedi s prednošću od 1 časa, 20 minuta u odnosu na Can-Am timskog kolege Sebastijana Eriksona, dok je kolekcionar etapnih pobeda, Set Kintero u misiji izjednačavanja ili obaranja rekorda od 10 trijumfa u jednom reliju.

Još jedan vozač South Racinga, ali u SSV kategoriji, Ostin Džons, takođe može da polaže pravo na ukupnu pobedu, ali njegova prednost od 13 minuta, 47 sekundi nad Đerardom Faresom, nije tako komforna. Treću poziciju zauzima mlađi od braće Gočal, Mihal, koji za liderom zaostaje 16 minuta, 27 sekundi.

Što se tiče kamiondžija, nema dileme koje boje će biti pobednički kamion. „Kamazovci“ ubedljivo dominiraju u klasi teškaša, s tim što je Eduard Nikolajev udaljen 8 minuta, 51 sekundu u odnosu na vodećeg Dmitrija Sotnikova.

Performanse dana

U kategoriji automobila se 2022. nije desilo da sva tri osvajača podijuma budu iz istog tima. Međutim, Toyoti je to juče pošlo za rukom, čime je ova ekipa dokazala svoju dominaciju.

Naser Al-Atija, trostruki šampion Dakara, čovek s 44 etapne pobede, bio je treći. Katarac sigurno nije nimalo razočaran što je drugi Južnoafrikanac Henk Lategan a pobednik Ginijel De Vilijers, njegov stari „saborac“, koji je u Dakar reli čak ušao godinu dana pre njega samog (2003.). Od tada, stariji Južnoafrikanac je osetio ukus pobede u prvom južnoameričkom izdanju Dakara 2009., a ono što je možda još impresivnije je što je učestvovao na 18 uzastopnih relija bez da je imao jedno jedino odustajanje. Ipak, ova godina je započela s nevoljama za De Vilijersa, koji umalo nije ostao kod kuće zbog Kovida-19, a zatim je dva dana nosio breme kazne od pet sati, koja je konačno ukinuta nakon detaljne istrage. Međutim, „Metronom“ je poznat po tome što nikada ne gubi prisebnost, tako da je ostao fokusiran, došavši do pobede, devet sekundi ispred svog učenika, što je njegov 18. osvojeni specijal u karijeri.

U isto vreme, on se popeo na 5. mesto u generalnom poretku, sa šansama da dostigne „Orlija“ Teranovu na 4. poziciji. Samo neko neprijatno iznenađenje, čemu De Vilijers nije sklon, moglo bi da ga spreči da ostvari cilj, a to je da po 18. put završi Dakar reli među prvih 10. Ko može da potuče taj rekord? Niko.

Težak udarac

Iako možda malo diskretniji od svog timskog kolege, Mejsona Klajna, Bredli Koks je ipak zauzimao respektabilno mestu u Reli 2 klasifikaciji. Njegova prva avantura na najzahtevnijem reliju na svetu, počela je spektakularno, pobedom u kategoriji. Međutim, od tog trijumfa, sin južnoafričke legende, Alfija Koksa (koji je 13 puta učestvovao na Dakaru), konstantno je gubio vreme u odnosu na Klajna u generalnom poretku. Pre jučerašnjeg specijala, Koks je zaostajao za Klajnom nešto manje od sat vremena, što doduše nije mala razlika, ali ne i nepremostiva. Za liderom etape je zaostajao 24 sekunde  na prvoj kontrolnoj tački, čak nešto ispred Klajna, tako da su stvari za njega izgledale prilično ružičasto u tim trenucima. Međutim, ubrzo je pao u poretku izgubivši više od sat vremena. Naime, Koks je imao susret sa stenom posle 92 kilometra, koja je napravila rupu u njegovom prednjem rezervoaru za gorivo, koji se ispraznio jednako brzo kao su se raspršile njegove nade. Specijal je morao da završi „na jednoj nozi“, nadajući se da neće ostati bez goriva usred saudijske pustinje.

Na kraju je ipak uspeo da stigne do cilja, mada su posledice što se generalnog plasmana tiče bile bolne. On je van konkurencije za eventualno osvajanje podijuma u Reli 2 klasi, u kojoj vodi Klajn, isped Kamil Šapelije i Jana Brabeca. Koks ove godine nije imao sreće, ali budući da ima samo 23 godine, vreme je pred njim.

Statistika dana: 158 km/h

Sebastjen Lob je prošlog jutra startovao „pun gas“, ne smanjujući tempo 35 kilometara. Francuz je ovu distancu prosto „progutao“ za 13 minuta, 43 sekunde, s prosečnom brzinom od 158 km/h! Iščitavanje podataka Prodrive tima pokazalo je da je Lob samo četiri puta podigao stopalo s papučice gasa i to nakratko. Ovaj učinak je čak mogao biti i bolji, jer je brzina Huntera limitirana na 168 km/h, kako bi se izbegao rizik od prekoračenja ograničenja brzine od 170 km/h kada se kreće nizbrdo, u kom slučaju bi se automatski uručila kazna od 10 minuta. Jedan je Sebastjen Lob!

Vrele Gume

Pavle Barta

Generalni poredak u konkurenciji motociklista

Generalni poredak u konkurenciji automobilista

Generalni poredak u konkurenciji kvadista

Generalni poredak u kategoriji lakih prototipova

Generalni poredak u SSV kategoriji

Generalni poredak u konkurenciji kamiondžija