Ne sumnjamo da će budući vlasnik, i pored toga što je “kraći” za najmanje osam miliona, svaki put sa osmehom sesti u ovaj zaista poseban automobil. Izabran je srebrni finiš, a pre odlaska novom vlasniku, automobil je fotografisan u društvu svog pretka, legendarnog EB110 Supersporta iz 1992. godine.
Tek sada, jedan pored drugog, ova dva automobila pokazuju estetske sličnosti. Naravno, višedecenijska vremenska razlika je učinila svoje, ali bi ovde bilo teško izdvojiti neki atraktivniji automobil.
Podsetimo, Supersport u prevodu znači da je nešto snažniji i lakši od GT verzije, a diči se odgovarajućim modifikacijama karoserije kako bi se postigla bolja aerodinamika.
Pokreće ga 3.5 V12 quad-turbo od 612 KS uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem – impresivno čak i danas, a kamoli u 1990-im. Do 100 km/h je dostigao za tada neverovatnih 3,2 sekunde i maksimalnih 355 km/h.
Centodieci nudi poznatu priču. 8.0 V16 sa 1600 KS i performansama iz snova. Ne zaustavlja se do 380 km/h, a do 100 km/h stiže za 2,4 sekunde.
I na kraju, recimo da je original proizveden u 30 primeraka, a na korišćenom tržištu i dalje je jeftiniji od reinkarniranog modela. Od deset planiranih primeraka modela Centodieci, samo tri su do sada viđene u javnosti.
Prva, bela verzija, uočena je 2019. godine, a plava tek nedavno.
Svih deset automobila će navodno biti završeno do kraja godine.
B92.
