CATL i BYD dominiraju tržištem baterija za električna vozila u 2026.
Kineski proizvođači baterija nastavljaju da jačaju dominaciju na globalnom tržištu električnih vozila.
Prema podacima kompanije SNE Research, od januara do septembra 2026. godine njihovo zajedničko učešće dostiglo je 73 odsto, u poređenju sa 69,5 odsto u istom periodu prošle godine.
Globalna potrošnja baterija u električnim automobilima, plug-in hibridima i klasičnim hibridima iznosila je 994,5 GWh, što je rast od 19,7 odsto. U septembru je zabeležen rekord od 145,1 GWh.
CATL povećava prednost nad BYD-om
Kineski CATL zadržao je prvo mesto sa 389,2 GWh, uz godišnji rast od 24,9 odsto. Njegov tržišni udeo povećan je sa 37,5 na 39,1 odsto.
BYD je ostao drugi sa 150,9 GWh, ali je rast od samo 7,4 odsto bio znatno sporiji od CATL-ovog. Udeo kompanije smanjen je sa 16,9 na 15,2 odsto, između ostalog zbog pada prodaje električnih automobila na domaćem kineskom tržištu.
Ipak, BYD beleži snažan napredak u inostranstvu.
Potrošnja njegovih baterija van Kine porasla je za 66,8 odsto, na 45,9 GWh, dok su u septembru isporuke vozila na stranim tržištima dostigle oko 180.000 primeraka.
Južnokorejski i japanski proizvođači gube udeo
LG Energy Solution zadržao je treće mesto sa 81,9 GWh, ali je rast od svega 0,7 odsto doveo do smanjenja tržišnog udela sa 9,8 na 8,2 odsto.
Japanski Panasonic pao je na sedmo mesto sa 35,6 GWh, dok je južnokorejski SK On ostao osmi sa 28,3 GWh, uz pad od 18,1 odsto.
Istovremeno, kineski proizvođači iz drugog plana brzo napreduju.
Gotion je povećao potrošnju svojih baterija za 48,1 odsto, na 50,3 GWh, dok je EVE zabeležio rast od 60,4 odsto, na 36 GWh. REPT je ostvario rast od čak 118,7 odsto.
LFP baterije sve popularnije
Udeo litijum-gvožđe-fosfatnih (LFP) baterija povećan je sa 52,5 na 57,7 odsto. Njihova konkurentna cena jedan je od razloga zbog kojih kineski proizvođači jačaju pozicije.
Regionalne razlike su sve izraženije: potrošnja baterija porasla je za 33,1 odsto u Evropi, dok je u Severnoj Americi pala za 24,3 odsto, na 85,9 GWh.
Ipak, snažna konkurencija počinje da pritiska profitabilnost. CATL-u je neto dobit u trećem tromesečju porasla za 14,5 odsto, znatno sporije od prihoda, koji su povećani za 58,6 odsto.
Promene poreskih pravila u Kini i preusmeravanje proizvodnje južnokorejskih kompanija ka baterijama za skladištenje energije mogli bi dodatno da promene odnose snaga na tržištu.
