Audi je reorganizovao poslovanje u Kini i jasnije podelio odgovornosti između svojih partnera FAW-a i SAIC-a. Nemački proizvođač će tradicionalnu marku Audi, prepoznatljivu po četiri prstena, razvijati kroz zajedničko preduzeće sa kompanijom FAW, dok će partnerstvo sa SAIC-om biti usmereno na novu marku AUDI, namenjenu kineskom tržištu i bez klasičnog logotipa.
Ovim potezom Audi želi da izbegne preklapanje između dve marke, ubrza razvoj novih modela i prilagodi se specifičnim zahtevima kineskih kupaca. Obe kompanije već imaju važnu ulogu u Audijevom poslovanju u Kini, ali će ubuduće njihove nadležnosti biti jasnije razgraničene.
Zajedničko preduzeće FAW-Audi ubuduće će biti zaduženo za modele koji nose tradicionalni znak četiri prstena. Njegov portfolio obuhvataće automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, ali i električna vozila.
Među modelima koji pripadaju ovoj grupi nalaze se električni A6L e-tron i Q6L e-tron, kao i modeli sa konvencionalnim pogonom A5L i A6L. Reč je o vozilima prilagođenim kineskom tržištu, uključujući verzije sa produženim međuosovinskim rastojanjem, što je posebno značajno za kupce luksuznih automobila u toj zemlji.
Time Audi zadržava jedinstvenu organizaciju za svoju tradicionalnu marku, bez obzira na vrstu pogona. FAW će tako objediniti razvoj i poslovanje vezano za klasične modele i električnu porodicu vozila sa četiri prstena.
Drugi partner, SAIC, fokusiraće se na marku AUDI, čije se ime piše velikim slovima, ali bez tradicionalnog znaka četiri prstena. Ona je osmišljena posebno za kinesko tržište, sa drugačijim dizajnom, lokalno razvijenim tehnologijama i većim oslanjanjem na digitalne funkcije.
Prvi model ove marke bio je električni E5 Sportback, predstavljen 2025. godine, dok je u maju 2026. ponudu proširio SUV E7X. Za razliku od klasičnih Audijevih modela, ova vozila razvijaju se uz intenzivnu saradnju sa kineskim tehnološkim kompanijama, što bi trebalo da omogući brže uvođenje novih rešenja i bolju prilagođenost lokalnim kupcima.
Iako će SAIC biti usmeren na novu marku, prelazak neće biti trenutan. Prodaja postojećih modela sa četiri prstena preko ovog partnerstva moći će da se nastavi do kraja 2027. godine. Audi je najavio da će servisiranje i podrška vlasnicima tih vozila biti obezbeđeni i nakon završetka tog perioda.
Važan deo strategije predstavlja i novo Audijevo inovaciono-tehnološko središte u Šangaju, namenjeno razvoju vozila marke AUDI. Saradnja sa SAIC-om trebalo bi da omogući brži razvoj električnih automobila i naprednih digitalnih sistema, uz korišćenje lokalnog znanja i tehnološkog ekosistema.
Kineski proizvođači poslednjih godina ubrzavaju razvoj električnih vozila, sistema za pomoć vozaču i digitalnih funkcija u kabini. Zbog toga tradicionalne evropske marke moraju da prilagode način razvoja automobila kako bi ostale konkurentne na najvećem svetskom tržištu novih vozila.
Razdvajanje odgovornosti između FAW-a i SAIC-a trebalo bi da smanji administrativna preklapanja i ubrza donošenje odluka. Istovremeno, Audi će moći jasnije da razlikuje dve ponude: globalno prepoznatljivu premijum marku sa četiri prstena i novu, tehnološki orijentisanu marku namenjenu prvenstveno fizičkim licima.
Reorganizaciju prati i promena rukovodstva. Džef Žang, koji je ranije radio u kompaniji Chery, preuzeće 1. novembra funkciju direktora Audijevog poslovanja u Kini. Rolf Mihl, dosadašnji rukovodilac u Audi Sportu, prelazi u Kinu na poziciju operativnog direktora, dok se dosadašnji šef kineskog poslovanja Johanes Rošek vraća u Nemačku.
Ove promene ukazuju na to da Audi želi da dodatno ojača lokalno upravljanje i ubrza prilagođavanje tržištu na kojem se konkurencija sve više zasniva na elektrifikaciji, softveru i digitalnim uslugama.
Audi se u Kini suočava sa sve snažnijom konkurencijom domaćih proizvođača, koji nude električne automobile sa naprednim digitalnim funkcijama i često kraćim razvojnim ciklusima. Istovremeno, rezultati poslovanja kompanije u ovoj zemlji oslabili su tokom prve polovine 2026. godine, što dodatno povećava pritisak da se postojeći model poslovanja unapredi.
Nova strategija zato ne predstavlja samo administrativnu podelu između dva partnera. Njena svrha je da Audi omogući da istovremeno zadrži identitet tradicionalne premijum marke i razvija zasebnu ponudu koja će bolje odgovarati očekivanjima kineskih kupaca.
Ipak, sama reorganizacija neće garantovati povratak na ranije prodajne i finansijske rezultate. Uspeh će zavisiti od toga koliko brzo Audi može da predstavi konkurentne modele, razvije softverske funkcije koje kupci traže i odgovori na cenovni pritisak domaćih proizvođača.
Za Audi je Kina i dalje jedno od ključnih tržišta, ali se način poslovanja očigledno menja. Podelom na dve marke i dva partnera kompanija pokušava da spoji svoje tradicionalne prednosti sa brzinom i tehnološkim pristupom koji sve više određuju kinesku automobilsku industriju.
AutoRepublika
Fotografija: Audi
