Novi model prekida tradiciju motora V2 i kardanskog prenosa
The Trip 500 biće predstavljen publici na sajmu EICMA u Milanu, koji se održava od 5. do 8. novembra 2026. godine, dok se dolazak u prodajne salone očekuje početkom 2027. godine.
Srce novog motocikla je tečnošću hlađeni redni dvocilindarski motor zapremine 457 kubnih centimetara, poznat iz modela Aprilia RS 457 i Tuono 457. U toj konfiguraciji razvija 35 kW, odnosno 48 KS pri 9.400 o/min, uz maksimalni obrtni moment od 43,5 Nm pri 6.700 o/min.
Ove karakteristike odgovaraju gornjoj granici snage za motocikle koji se mogu voziti sa evropskom A2 kategorijom. Radilica sa pomakom rukavaca od 270 stepeni trebalo bi da obezbijedi zvuk i karakter rada koji podsećaju na V2 agregate, iako je konstrukcija motora drugačija.
Korišćenje već razvijenog agregata iz grupacije Piaggio ima i ekonomsku logiku. Umjesto razvoja potpuno novog V2 motora manje zapremine, Moto Guzzi može da iskoristi postojeću tehničku osnovu, smanji troškove i ponudi pristupačniji motocikl mlađim vozačima.
Novi The Trip osmišljen je kao motocikl za svakodnevnu upotrebu, ali i za povremene izlete van grada. Masa u voznom stanju iznosi 180 kilograma, dok je visina sjedišta 790 milimetara. Rezervoar ima zapreminu od 15 litara.
Dizajn kombinuje savremene proporcije roadstera sa klasičnim detaljima. Najupadljiviji je okrugli prednji LED far sa karakterističnim dnevnim svjetlom, dok uspravan položaj sedenja i relativno kompaktne dimenzije treba da olakšaju upravljanje u gradskoj gužvi.
Motocikl koristi čelični cevasti ram, aluminijumsku zadnju viljušku i prednju obrnutu teleskopsku viljušku, odnosno USD konstrukciju. Time se kombinuju tradicionalni stilski elementi i savremenija rješenja u oblasti šasije.
Elektronski gas Ride-by-Wire omogućava izbor između tri režima vožnje: Road, Sport i Rain. Oni prilagođavaju odziv motora različitim uslovima, od svakodnevne vožnje do dinamičnijeg tempa i situacija sa slabijim prianjanjem.
Instrumentacija je poverena okruglom TFT ekranu dijagonale 3,6 inča, koji se povezuje sa pametnim telefonom. Tu su i osvetljene komande na upravljaču, dok će brzi mjenjač iliti kvikšifter i navigacija sa prikazom piktograma biti dostupni kao dodatna oprema, a ne kao dio osnovnog paketa.
Moto Guzzi je najavio tri osnovne kombinacije boja: Black Metropolis, Green Grove i Red Beat. Za početak prodaje predviđena je i posebna verzija The Opening, kojom će biti obeležen dolazak nove generacije modela.
Odluka da se koristi lančani prenos predstavlja značajan odmak od savremenog identiteta marke, koja je poznata po uzdužno postavljenim V2 motorima i kardanskom prenosu na brojnim modelima.
Međutim, u klasi motocikala od oko 500 „kubika“ lanac je uobičajeno rješenje. Lakši je i jeftiniji, dok bi kardan povećao masu, cijenu i složenost konstrukcije. U ovom segmentu, u kojem je pristupačnost važan faktor, takav kompromis ima jasnu tržišnu logiku.
Ipak, The Trip nije samo preimenovana Aprilia. Prema dostupnim informacijama, Moto Guzzi je razvio sopstvenu konstrukciju rama i zadnjeg dijela motocikla, uz poseban dizajn koji treba da ga jasno odvoji od modela Tuono 457.
Postoji mogućnost da se proizvodnja organizuje u fabrici grupe Piaggio u Baramatiju u Indiji, gdje se već proizvode modeli Aprilije sa motorom od 457 ccm, ali konačna lokacija proizvodnje nije zvanično potvrđena.
Moto Guzzi želi da novim modelom privuče kupce koji do sada nisu razmatrali motocikle ovog brenda zbog njihove cijene ili specifične konstrukcije. The Trip 500 donosi poznato ime i prepoznatljiv dizajn, ali u pristupačnijem, lakšem i tehnički jednostavnijem paketu. Konačna cijena još nije objavljena, pa će upravo ona biti jedan od ključnih faktora za njegov uspjeh na tržištu.
Izvor: autorepublika
