Iako se čini da je ova ideja prilično revolucionarna, argumenti protiv štampanih kataloga svih proizvođača automobila su slični
Ljubitelji automobila su se oduvek nakon obilaska autosajmova ili trgovaca automobilima vraćali svojim kućama s kesama prepunim štampanih automobilskih kataloga, ali čini se da se stvari dramatično mijenjaju i u ovome segmentu, piše Tportal.hr
Prema onome što je izjavio Sven Schuwirth, direktor za digitalno poslovanje i korisnička iskustva u Audiju, za ugledni nemački Automobilwoche, takvu praksu Audi će vrlo brzo ukinuti. I to već od leta sledeće, 2020. godine!
‘To je ogroman napor za stvaranje, uređivanje, štampanje, isporuku i do trenutka u kome dođe do trgovca, gotovo je zastareo’, izjavio je Sven Schuwirth. ‘Gde je vrednost ovih brošura na sjajnom papiru ako u njoj vidim crveni auto, a želim crni?’ dodao je. ‘Mogu to učiniti bolje digitalno, zbog čega smo odlučili da ukinemo štampane kataloge vozila širom sveta do leta 2020.’
Čak i ako neki klijenti smatraju da im je žao što više neće imati štampani katalog na svom stolu dok mirno ispijaju jutarnju kaficu i razmišljaju o svom novom modelu automobila koji im je privukao pažnju, ova promena ipak ima smisla.
To se odnosi kako na finansijski, tako i na ekološki aspekt, jer Audi prema dostupnim informacijama godišnje štampa najmanje tri miliona primeraka kataloga svojih modela automobila. Isto tako, brz tempo modernog načina življenja i veliki broj varijanti modela i mogućnosti prilagođavganja mogu da se u obliku pdf dokumenta vizuelizuju mnogo bolje u digitalnoj aplikaciji. A danas je ionako, barem u Evropi, veliki procenat ljudi koji se svakodnevno služe internetom. Uz malo prakse pronaći informacije o određenom tipu automobila koji vas naročito zanima više nije neki poseban problem.
Iako se čini da je ova ideja prilično revolucionarna, argumenti protiv štampanih kataloga svih proizvođača automobila, ali i drugih proizvođača dobara, slični su. Ali u slučaju proizvođača automobila, zbog sve strože regulative o zaštiti okoline, ovaj mali doprinos može da se dobro iskoristi u godišnjem izveštaju i u statistici emisija CO2.
Audi nije i jedini proizvođač automobila koji se odlučio na ovaj korak jer je Mercedes-Benz učinio to već 2018. godine.
