Konkurencija u auto-industriji je neumoljiva. Nisu samo Stellantis, Toyota, Hyundai i Tesla u pitanju, tu su i kineski proizvođači automobila te brojni startapovi koji sanjaju o tržišnoj relevantnosti i nokautiranju automobilskih divova.
Do sada su odnose u Volkswagenovoj grupi često obeležavale dvorske spletke pa je konkurencija među bratskim markama podsećala na odnose braće i sestara koji moraju podeliti nasledstvo.
Ponekad je kućna zavist bila toliko velika da je gušila razvoj. Sa tim je navodno gotovo, odnosno barem tako kaže Tomas Šafer, direktor Volkswagena i svih, nazovimo ih, masovnih marki u koncernu, piše Revijahak.
Šafer kaže da će od sada Volkswagen, Seat i Škoda deliti većinu komponenti, a razlike će biti u dizajnu. Doduše, nije da se ni do sada nije delilo, ali uskoro će biti još više toga.
Ideja je povećati profitabilnost. Takođe, optimiziraće se proizvodni pogoni, odnosno sa jedne linije će silaziti više proizvoda različitih marki, koji su kompatibilni.
Na primer, do sada se Passat proizvodio u Nemačkoj, a Superb u Češkoj. Sa novom generacijom će Volkswagenov i Škodin model srednje klase biti Made in Slovakia i deliće istu fabriku.
