Motor u našem automobilu je neka vrsta mehaničkog heroja.
Mora da se nosi sa eksplozijama u cilindrima koje se povremeno pojavljuju, podnose temperature i do nekoliko stotina stepeni Celzijusa (npr. unutar turbopunjača), održavaju ekstremni pritisak, a takođe stvaraju pogonsku snagu i brinu se o rezultatima sagorevanja.
Njegovi radni uslovi su, najblaže rečeno, nepovoljni. A s obzirom da remont motora sa sobom nosi velike troškove, vozač bi svoju mašinu trebalo da održava u dobrom stanju. Osnovni servis sa redovnom zamenom ulja samo je prvi korak do dugog veka trajanja motora u automobilu.
Želite sa stisnete gas? Pritisnite – ali, tek nakon što se motor zagreje
Vrlo važan segment brige o motoru tiče se visokih obrtaja. Ne, ne treba ih izbegavati po svaku cenu – neophodni su, na primer, za efikasno i bezbedno preticanje.
Međutim, visoke okretaje treba koristiti racionalno, a pre svega kada motor postigne radnu temperaturu.
Kada se gas snažno doda pre zagrevanja motora, preklopiće se brojni nepovoljni faktori. Veliko trenje, loše podmazivanje i slabije hlađenja.
Rezultat može biti oštećenje metalnih elemenata u motoru.
Sportska vožnja nije samo motor, već i kvačilo, kočnice, gume…
Česta upotreba visokih obrtaja motora ne utiče samo na stanje motora.
“Sportska vožnja” uzrokuje značajno ubrzano trošenje gaznog sloja pneumatika. A to nakon dve ili tri sezone može značiti potrebu zamene kompleta guma.
Drugi operativni trošak biće, na primer, češća zamena potrošnih delova sistema kočnica – uostalom, brža vožnja znači i oštrije kočenje.
Veliki broj obrtaja motora takođe utiče na stanje kvačila, plivajućeg zamajca, menjača, kao i na delove pogonskog sklopa – tj. osovine ili zglobove.
