Motocikl o kojem je Tecuhiro Kuvata pričao je prava trkačka mašina.
On je tada pomenuo da je malo vjerovatno da Honda lansira još jedan sportski motocikl, bar dok najnovija generacije CBR1000RR-R ima dobre rezultate u WSBK šampionatu, piše Motoberza.
On ipak nije odbacio mogućnost nove V4 mašine, koja bi imala manje trkački dizajn.
Ako Japanci žele da nastave nasleđe VFR linije, moraće brzo brzo da rade.
Aktuelni VFR800F je mašina čija proizvodnja će prestati na kraju godine, usljed novih Euro5 emisionih regulativa, a da bi uopšte mogla da se proizvodi od 2021. biće potrebno više od običnog ažuriranja ECU i promjene izduva.
V4 motocikl je već duže vrijeme prisutan, još od 2013, iako svoje korjene vuče još iz prvih VTC mašina, predstavljenih još 2002.
Kako nemamo zvaničnu potvrdu iz same kompanije kakav će motocikl biti (ni da li će ga biti), možemo samo da se oslonimo na glasine.
Prošle godine se pojavila slika koja je dovođena u vezu s potencijalnim V4 superbajkom.
A kada je u pitanju kapacitet nove mašine, VFR800 bi mogao da postane VFR900, ili čak 1000.
Zlatno pravilo je da ne bude smanjenja snage, čega se Honda pridržavala u svojoj gami. Sa sve strožijim emisionim pravilima, povećanje zapremine je logičan korak.
