Porsche „skida“ GT3: sa novim Porscheom 911 GT3 S/C, proizvođač iz Cufenhauzena prvi put donosi GT3 sa potpuno automatskim kabriolet krovom i manuelnim mjenjačem. Fokus je, jasno, na užitku u vožnji i visokim obrtajima.
Nakon što je Porsche prošle nedelje u najavi, podjednako ambiciozno koliko i tajanstveno, obećao maksimalan užitak u novom modelu 911, inženjeri su očigledno ispunili očekivanja. Otvoreni GT3 sa manuelnim menjačem – teško da može više kada je reč o vozačkom uživanju.
Tehnički, Porsche 911 GT3 S/C se blisko oslanja na poznati GT3 sa čvrstim krovom. Pokreće ga atmosferski 4,0-litarski šestocilindarski bokser motor sa 375 kW (510 KS) i 450 Nm. Vrti se do 9.000 o/min i, zahvaljujući pojedinačnim leptirima i agresivnijim bregastim vratilima izuzetno brzo reaguje na gas. Snaga se prenosi isključivo na zadnje točkove preko šestostepenog manuelnog menjača kratkih prenosnih odnosa. Porsche obećava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,9 sekundi i maksimalnu brzinu od 313 km/h!
Da otvoreni GT3 ne bi postao pretežak, Porsche dosledno preuzima lake komponente iz Porschea 911 S/T. Prednja hauba, blatobrani i vrata izrađeni su od ugljeničnih vlakana (CfK), kao i stabilizatori i strukturalni elementi. Standardno se ugrađuju PCCB keramičke kočnice koje štede više od 20 kilograma u odnosu na klasične. Točkovi od 20 inča napred i 21 inč pozadi, sa centralnim zaključavanjem, napravljeni su od magnezijuma i smanjuju neogibljenu masu. Kompaktni litijum-jonski akumulator od 40 Ah dodatno štedi oko četiri kilograma.
I sam krov prati filozofiju lake konstrukcije. Umesto tipične Speedster dvostruke „grbe“, Porsche 911 GT3 S/C koristi potpuno automatski platneni krov aktuelne 911 generacije, ali sa specijalnim magnezijumskim nosačima. Rezultat bi trebalo da bude linija krova nalik kupeu, bez vidljivih prečki. Otvaranje i zatvaranje traje oko 12 sekundi pri brzinama do 50 km/h. Električni vetrobran se podiže za dve sekunde i može se koristiti do 120 km/h.
Vizuelno se otvoreni GT3 jasno razlikuje. Okvir vetrobranskog stakla je u crnoj foliji, kao i zaštitne folije na bokovima. Matrix LED farovi integrišu sve svetlosne funkcije, pa dodatna svetla napred više nisu potrebna, što omogućava veće otvore za vazduh. Pozadi se nalazi izvlačeći spojler sa Gurney dodatkom, poznat iz modela Porsche 911 S/T i GT3 Touring. Prednji spojler i difuzor takođe potiču sa GT3.
U unutrašnjosti je sve strogo podređeno vozaču. Porsche 911 GT3 S/C je striktno dvosed. Standardno dolazi sa Sports Plus sedištima, dok su opciono dostupna laka CfK školjkasta sedišta sa preklopnim naslonom, torakalnim airbagom i električnim podešavanjem visine. Laki tepisi i CfK obloge vrata sa kaiševima za zatvaranje dodatno smanjuju masu. Koža dominira kabinom, a centralni delovi sedišta i volan su perforirani. Motor se, kao kod GT3, pokreće klasičnim prekidačem za paljenje levo.
Digitalna instrument tabla nudi Track-Screen režim koji prikazuje samo najvažnije podatke za vožnju. LED indikatori za promenu stepena prenosa okružuju obrtomer, a po želji se skala može rotirati tako da maksimalni broj obrtaja od 9.000 o/min bude na poziciji „12 sati“. Time je GT3 S/C jasno namenjen vozačima koji žele aktivno da koriste potencijal visokoturažnog motora.
Za kupce koji žele izraženiji vizuelni identitet, Porsche nudi Street Style paket. On uključuje Pyrored grafiku, bočne Porsche natpise, felne u boji Slate Grey Neo sa Pyrored detaljima i kočne čeljusti u Victory Gold nijansi. U enterijeru su dostupni četvorobojni pleteni kožni umeci na sedištima, dvobojna koža u kombinaciji sivo/crvena i brojni kožni detalji. Zatamnjena ručica menjača sa kuglom od slojevitog drveta i GT3 S/C oznakom daje dodatne akcente.
Uz automobil, Porsche Design nudi i hronograf 911 GT3 S/C, dostupan isključivo vlasnicima modela. Kućište je izrađeno od titanijuma, dok rotor sata preuzima dizajn magnezijumskih točkova. Boje brojčanika i narukvice mogu se uskladiti sa konfiguracijom vozila. Opciono je dostupna i lagana transportna kutija za zadnji deo kabine, zapremine 80 litara, koja se brzo montira.
Novi Porsche 911 GT3 S/C već je dostupan za poručivanje. U Srbiji cena počinje od 269.000 evra sa uračunatim porezom i opremom specifičnom za tržište. Street Style paket košta 27.941,20 evra.
magazinauto.com
