Toyota RAV4 je fenomen savremenog tržišta – toliko tražen da je japanski proizvođač došao u paradoksalnu situaciju da distributere podstiče da prodaju manje popularne modele. Razlog nije pad interesovanja, naprotiv. Nova generacija ovog kompaktnog SUV-a predstavljena je ove godine, ali je tranzicija proizvodnje u tri fabrike, u američkoj saveznoj državi Kentakiju, zatim u Ontariju u Kanadi i na kraju u Japanu, privremeno usporila isporuke modela koji je i pre toga bio na ivici maksimalnih kapaciteta.
U trenutku kada tražnja premašuje ponudu, japanski gigant pokušava da preusmeri fokus tržišta. Na sastanku Nacionalne asocijacije distributera u Las Vegasu, Dejvid Krist, potpredsednik Toyote za američko tržište, jasno je trgovcima poručio da će deo manjka u prodaji RAV4-a morati da nadoknade drugim modelima iz game. Toyota i Lexus već dve godine posluju sa najnižim mesečnim zalihama u industriji, a po svemu sudeći, taj trend se neće skoro promeniti.
„Trenutno se većina naših zaliha odnosi na pikape, tako da tu imamo prostora“, naglasio je Krist. Međutim, kada je reč o putničkim automobilima i krosoverima, situacija ostaje neizvesna i zavisiće od daljeg razvoja godine.
Ograničene zalihe donele su i manje prijatne posledice. Pojedini distributeri su iskoristili situaciju i na novi RAV4 dodali značajne marže, u nekim slučajevima i do 5 hiljada dolara preko fabrički određene cene. Takva praksa baca senku na uspeh modela koji je godinama sinonim za racionalan izbor u segmentu kompaktnih SUV vozila.
Ipak, u Toyoti ovu situaciju vide i kao priliku. Manja dostupnost RAV4-a otvara prostor da se u 2026. godini snažnije promovišu modeli koji do sada nisu bili u prvom planu – poput Crowna i Crown Signia, električnog bZ-a, kao i predstojećeg C-HR+ EV. Strategija podrazumeva kreativniji pristup prodaji i balansiranje portfelja u trenutku kada se čitava industrija suočava sa izazovima određivanja cena i potencijalnim posledicama carinskih politika.
Rezultati iz 2025. godine daju razlog za optimizam. Toyota je zabeležila rast obima prodaje od 8,1%, dostigavši 2.147.811 isporučenih vozila, dok je Lexus oborio sopstveni rekord sa 7,1% više isporučenih vozila u poređenju sa godinu dana ranije (ukupno 370.260 prodatih automobila). U godini koju mnogi analitičari predviđaju kao period tržišnog usporavanja, ovakav momentum predstavlja značajnu prednost.
Krist procenjuje da bi 2026. godina mogla biti stabilna i snažna, ali priznaje da će tempo prodaje u velikoj meri zavisiti od kretanja cena i efekata carinskih mera. Upravo tu leži ključ, hoće li tržište ostati pristupačno kupcima ili će dodatni troškovi usporiti potražnju.
Ako Toyota uspe da ponovi, pa čak i nadmaši rezultate iz 2025. godine, to će biti dokaz sposobnosti brenda da upravlja krizom ponude bez narušavanja reputacije. No, jednako važno biće i to da li će uspeti da obuzda preterane cenovne apetite pojedinih distributera. Jer RAV4 je godinama građen kao simbol pouzdanosti i odlične vrednosti za uloženi novac, a upravo te vrednosti kupci najlakše pamte kada ih izgube.
AutoRepublika
