Podignuti točkovi na teškim kamionima nisu posledica kvara, već praktičnog sistema koji smanjuje habanje guma i otpor kotrljanja. Dodatne osovine spuštaju se kada je potrebno rasporediti veliku masu tereta, a podižu kada nema potrebe za njihovim korišćenjem.
Vozači koji često putuju autoputem možda su primetili neobičan prizor: veliki kamion prolazi pored njih, a jedan ili više njegovih točkova lebde iznad kolovoza. Na prvi pogled deluje kao da su ti točkovi beskorisni ili da nešto nije u redu sa vozilom, ali u većini slučajeva reč je o namenskom tehničkom rešenju.
Sistem podizanja osovina koristi se na različitim vrstama teških teretnih vozila kako bi se prilagodila nosivost trenutnom opterećenju. Kada kamion prevozi težak teret, dodatni točkovi spuštaju se na podlogu i preuzimaju deo mase. Kada je vozilo prazno ili lakše opterećeno, pomoćna osovina može da se podigne, čime se smanjuju nepotrebno habanje i otpori tokom vožnje.
Ove osovine poznate su kao podizne osovine, odnosno „lift axle“. U zavisnosti od položaja, mogu se nalaziti ispred glavne pogonske osovine ili iza nje. Prva konfiguracija naziva se „pusher“, dok se osovina postavljena iza pogonske najčešće označava kao „tag“.
Njihova osnovna namena jeste ravnomernija raspodela mase vozila i tereta na veći broj točkova. Na taj način smanjuje se opterećenje koje preuzima svaka pojedinačna osovina, a vozilo može da ispuni propisana ograničenja opterećenja osovina i da bezbednije prevozi teške pošiljke.
Međutim, dodatna osovina nije uvek potrebna. Kada kamion vozi bez tereta ili sa malim opterećenjem, njeno spuštanje može biti nepotrebno, pa se točkovi podižu iznad asfalta.
Podizanje osovine donosi nekoliko praktičnih prednosti. Prva je smanjeno habanje pneumatika, koji se ne kotrljaju po asfaltu kada nisu potrebni. Istovremeno se smanjuje otpor kotrljanja, pa motor troši manje energije za održavanje kretanja vozila.
Dodatna korist može se ostvariti prilikom manevrisanja. U određenim konfiguracijama, podizanje pomoćne osovine smanjuje bočno struganje guma tokom oštrijih skretanja, što je posebno korisno pri manevrisanju na skučenim utovarnim rampama i u industrijskim krugovima.
Podignuti točkovi ujedno su manje izloženi kamenčićima i drugim predmetima na putu. Ipak, stvarna ušteda goriva zavisi od vrste kamiona, opterećenja i uslova vožnje, pa ovaj sistem ne treba posmatrati kao garanciju velike uštede u svim situacijama.
Kod mnogih kamiona i prikolica sistem se oslanja na vazdušno ogibljenje. Pomoću komprimovanog vazduha menja se položaj pomoćne osovine, tako da se točkovi mogu spustiti na asfalt ili podići iznad njega.
Kada je potreban dodatni kapacitet za nošenje tereta, osovina se spušta i njeni točkovi preuzimaju deo opterećenja. Kada više nije neophodna, sistem je podiže. U zavisnosti od konstrukcije, vozač može upravljati mehanizmom iz kabine, dok pojedini sistemi automatski prilagođavaju položaj osovine opterećenju i pritisku u vazdušnom ogibljenju.
Na taj način kamion može da prilagodi broj osovina koje učestvuju u nošenju tereta bez potrebe za ručnim podešavanjem svakog točka.
Iako su podizne osovine najčešći razlog zbog kojeg se na kamionu vide točkovi iznad kolovoza, ponekad je reč samo o optičkom utisku. Ugao posmatranja, senke i neravnine na putu mogu učiniti da izgleda kao da guma ne dodiruje asfalt.
Ako je točak zaista podignut i između njega i puta postoji vidljiv razmak, verovatno je reč o pomoćnoj osovini. Ipak, neuobičajen položaj točka može biti i posledica oštećenja ogibljenja ili drugog mehaničkog problema, naročito ako vozilo deluje nestabilno.
Važno je i da podizanje osovine ne služi za zaobilaženje ograničenja mase. Kamion mora da poštuje propise o ukupnoj masi i opterećenju osovina, a položaj dodatnih osovina mora biti prilagođen konstrukciji vozila i njegovom trenutnom teretu.
Podizne osovine zato predstavljaju praktičan kompromis između zahteva za velikom nosivošću i potrebe da se smanje troškovi eksploatacije. Kada je teret težak, dodatni točkovi pomažu u raspodeli mase. Kada nisu potrebni, njihovo podizanje smanjuje nepotrebno trošenje pneumatika i otpor tokom vožnje.
Fotografija: Volvo Trucks
