Kineski premijum brend Wey priprema potpuno drugačiji Lanshan, veliki terenac koji će u novoj generaciji dobiti robusniji dizajn, dvije dužine karoserije i unapređeni plag-in hibridni pogonski sklop. Model pripada kompaniji Great Wallu, a zanimljivo je da je tehnički blizak novom Havalu H10, iako će se od njega razlikovati po izgledu spoljašnosti i po pojedinim detaljima enterijera.
Prva generacija Lanshana je predstavljena 2023. godine, a zatim je pod izvoznom oznakom Wey 07 stigla i na pojedina evropska tržišta. Nasljednik mijenja dosadašnji pristup: kupce će, umjesto zaobljenog, urbanog krosovera, dočekati vozilo sa naglašenim, gotovo terenskim karakterom.
Prednji dio obilježava velika maska hladnjaka sa uspravnim hromiranim elementima, dok su okrugli farovi smješteni u četvrtasta kućišta. Izmijenjeni su i zadnja svjetla i branici, a na zadnjem dijelu nalaze se rukohvati s obe strane dvokrilnih vrata prtljažnika. Na raspolaganju će biti i napredni sistemi za pomoć vozaču, uključujući lidar postavljen iznad vetrobranskog stakla.
Ponuda će obuhvatiti dvije karoserijske verzije. Kraći Lanshan biće petosed, sa dužinom od 5.140 milimetara, dok će produžena varijanta imati šest sjedišta i dužinu od 5.300 mm. Obe verzije su široke po 2.050 mm i visoke 1.960 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 3.010 mm. Duža izvedenica prepoznaje se i po dodatnim prozorima u zadnjim stubovima karoserije.
Unutrašnjost je za sada prikazana samo djelimično, ali najveću pažnju privlači ogroman ekran multimedijalnog sistema koji zauzima gotovo cijelu širinu prednje instrument-table. Centralni tunel ima spratnu konstrukciju, sa fizičkim komandama, prostorom za bežično punjenje telefona i otvorenim držačima za čaše. Slična rješenja već postoje u Havalu H10, ali će Lanshan zadržati sopstveni premijum identitet.
Pogonski sklop je jedan od najvažnijih dijelova novog terenca. Dopunjivi hibridni sistem kombinuje dvolitarski turbobenzinac sa 248 konjskih snaga i dva elektromotora, od kojih prednji razvija 150, a zadnji 299 „grla“. Vozilo koristi električnu arhitekturu na naponu od 800 V, dok će kupci moći da biraju između baterija kapaciteta 53,6 i 64,7 kWh. Najavljeni su i vazdušno oslanjanje i blokada zadnjeg diferencijala, što bi trebalo da doprinese udobnosti i sposobnostima na zahtjevnijim podlogama.
Srodni Haval H10 koristi 1,5-litarski turbobenzinac sa 167 „konja“, dva elektromotora snage 136 i 299 „grla“ i bateriju kapaciteta 42,8 kWh. Razlike u pogonskom sklopu ukazuju na to da Wey cilja na kupce koji očekuju snažniji i sofisticiraniji paket.
Prodaja novog Lanshana bi u Kini trebalo da počne do kraja 2026. godine. Izvoz se takođe smatra mogućim, ali još nije poznato da li će model na drugim tržištima zadržati ime Lanshan ili će postati novi Wey 07. U svakom slučaju, promjena dizajna, dvije karoserijske opcije i snažan hibridni pogon pokazuju da Wey želi ozbiljnije da se pozicionira u segmentu velikih premijum terenskih vozila.
Izvor: autorepublika
