Koncern Volkswagen planira dodatno pooštravanje mera štednje, proizilazi iz interne informacije menadžmenta koja je dostupna nemačkoj novinskoj agenciji Deutsche Presse-Agentur (dpa). Prema tom dokumentu, dosadašnje uštede nisu dovoljne, a kompanija ne ostvaruje dovoljno prihoda, zbog čega bi mere štednje trebalo dodatno proširiti. Tome bi trebalo da doprinese nova strategija do 2030. godine, koja između ostalog predviđa racionalizovan portfelj proizvoda i smanjenje viškova kapaciteta.
„Moramo iz temelja da promenimo naš poslovni model i ostvarimo strukturna, održiva poboljšanja“, citira se finansijski direktor Arno Antlic u dopisu upućenom najvišem rukovodstvu. Volkswagen je već uštedeo milijarde evra, između ostalog kroz programe povećanja efikasnosti pojedinih brendova, ali planirane mere do sada nisu bile dovoljne. Posebno se naglašava da su geopolitičke krize dodatni razlog da kompanija nastavi sa smanjenjem troškova i ojača otpornost.
Detalji o konkretnim merama štednje još nisu saopšteni. Prema pisanju Manager Magazina, nadzorni odbor je u ponedeljak razmatrao izveštaj uprave o programu restrukturiranja i trenutnom stanju ušteda. Iz krugova bliskih koncernu procurela je informacija da tom prilikom nisu donete nikakve odluke, već je reč bila samo o informativnoj sednici, na kojoj su predstavljena i rezultati nove analize konsultantske kuće Boston Consulting Group.
Direktor koncerna Oliver Blume već je prošlog meseca, prilikom predstavljanja finansijskih rezultata, najavio novo „ciljno stanje Volkswagena 2030“, uz obrazloženje da stari poslovni model, „koji nas je decenijama nosio“, više ne funkcioniše. Govorio je o periodu transformacije do 2030. godine, tokom kojeg će biti neophodne i „nepopularne mere“, poput smanjenja kapaciteta i troškova.
„Volkswagen grupa ima snažnu osnovu“, navodi se u najnovijoj informaciji, citirajući Blumea. „Međutim, trenutno ne zarađujemo dovoljno na našim vozilima da bismo dugoročno finansirali sopstvenu budućnost“, dodao je.
Kao ključne elemente nove strategije, prvi čovek VW-a naveo je jednostavniji i racionalizovan portfelj proizvoda, fokus na manji broj platformi i tehnologija, kao i jasnije razgraničenje odgovornosti između koncerna, pojedinačnih brendova i regionalnih jedinica. Resursi bi ubuduće trebalo da se usmeravaju tamo gde donose najveću vrednost.
Dok je šef Porschea Mihael Lajters aktuelne izazove opisao kao priliku za povratak nekadašnje snage, direktor Audija Gernot Dolner izneo je znatno dramatičniju ocenu:
„Više se ne radi o pojedinačnim modelima ili tržišnim udelima ovde ili tamo. Radi se o opstanku nemačke automobilske industrije“.
Smanjenje viška kapaciteta Blume je najavio još pre nekoliko dana u intervjuu za Manager Magazin. Zbog zahtevnog tržišnog okruženja, kompanija planira da smanji globalne proizvodne kapacitete za oko milion vozila.
Planirani cilj proizvodnje od devet miliona automobila godišnje praktično odgovara trenutnom nivou prodaje: tokom 2025. godine koncern je širom sveta isporučio 8,98 miliona vozila svih svojih brendova.
„Višak kapaciteta dugoročno nije održiv za našu kompaniju“, izjavio je Blume, dodajući da su planovi proizvodnje iz prošlosti u današnjim tržišnim i konkurentskim uslovima „nerealni“. Na pitanje da li će smanjenje kapaciteta uključivati zatvaranje fabrika, nije dao konkretan odgovor, ali je naglasio: „Postoje inteligentnije metode nego odmah zatvoriti fabriku“.
Premijer nemačke savezne pokrajine Donja Saksonija Olaf Lies (SPD) prošlog vikenda jasno se izjasnio protiv mogućih zatvaranja pogona u intervjuu za „Welt am Sonntag“, iako je priznao da se Volkswagen mora prilagoditi tržišnim uslovima. Pokrajina Donja Saksonija poseduje 20% glasačkih prava u koncernu i ima pravo veta na ključne odluke.
Lies, koji je ujedno i član nadzornog odbora, ranije je predložio da se razmotri proizvodnja kineskih automobila u nemačkim VW-ovim fabrikama.
U okviru dosadašnjeg programa štednje, Volkswagen već smanjuje broj zaposlenih u Nemačkoj za oko 50.000, uključujući glavnu marku, kao i podružnice Audi i Porsche. Samo u okviru brenda Volkswagen planirano je ukidanje 35.000 radnih mesta.
Prema dogovoru sa sindikatom IG Metall, do 2030. godine isključeni su otkazi iz poslovno uslovljenih razloga. Smanjenje broja zaposlenih sprovodiće se pre svega kroz programe prevremenog penzionisanja i otpremnina.
AutoRepublika
