Volkswagen priprema novu premijeru za kinesko tržište, a u centru pažnje biće ID. Era 8X, krosover koji preuzima veliki deo dizajnerskog recepta većeg modela ID. Era 9X, ali ga pakuje u nešto kompaktniju karoseriju i praktičniji raspored sa pet sedišta.
Za razvoj i proizvodnju odgovorno je zajedničko preduzeće SAIC Volkswagen, a ID. Era 8X je zamišljen kao svojevrsni mlađi brat spomenutog 9X. Dužina iznosi 5.020 mm, širina 1.997 mm, visina 1.750 mm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 2.970 mm. Novi krosover je, u poređenju sa 9X, 187 mm kraći i 60 mm niži, dok je međuosovinsko rastojanje kraće za 100 mm.
Dizajn jasno pripada istoj porodici. 8X na prvi pogled može delovati gotovo kao umanjena verzija većeg modela, ali Volkswagen mu je namenio drugačije branike i novu grafiku prednjih svetala. LED elementi i dalje su smešteni u vertikalne module, dok su kvake na vratima polusakrivene. Prikazani primerak ima crni krov i crne naplatke, uz kontrastne crvene kočione čeljusti. Iznad vetrobranskog stakla nalazi se lidar, što ukazuje na napredan sistem asistencije i autonomne vožnje.
Kabina je još direktnije povezana sa 9X. Vozač dobija dvokraki upravljač, dok se multimedijalni sistem oslanja na dva ekrana dijagonale po 15,6 inča. Takva postavka daje centralnom delu komandne table izrazito digitalni karakter, dok se na centralnom tunelu nalaze površina za bežično punjenje telefona i kružni držači za čaše. Menjačem se upravlja ručicom postavljenom uz upravljač.
Zanimljiv detalj se nalazi i na zadnjim vratima. U njihove obloge ugrađeni su dodirni paneli preko kojih putnici mogu da podešavaju funkcije poput sedišta i klima-uređaja. Za razliku od većeg 9X, međutim, ID. Era 8X neće imati krovni ekran namenjen putnicima pozadi.
Ispod karoserije nalazi se plag-in hibridni sistem koji kombinuje benzinski turbo motor zapremine 1,5 l, sa 143 konjske snage, i dva elektromotora. Ukupna sistemska snaga iznosi 503 „grla“, dok će kupci moći da biraju bateriju kapaciteta 51,1 ili 65,2 kWh. Volkswagen sa manjom baterijom navodi električni domet veći od 340 km, dok verzija sa većim paketom treba da pređe više od 400 km u električnom režimu. Ove vrednosti odnose se na kineski ciklus CLTC, pa ih ne treba direktno izjednačavati sa rezultatima evropskog merenja WLTP.
ID. Era 8X tako pokušava da spoji dimenzije koje su nešto pristupačnije svakodnevnoj upotrebi sa tehnologijom i vizuelnim identitetom većeg krosovera. Dopunjiva hibridna koncepcija istovremeno pokazuje da nemački gigant u Kini nastavlja da razvija više različitih pogonskih rešenja pod novom porodicom ID. Era. Biće jasnije nakon premijere u Čengduu, koliko je ovaj petosed zapravo važan deo Volkswagenove kineske strategije.
Izvor: autorepublika
