Volkswagen priprema novi mali električni automobil koji bi trebalo da košta oko 20 hiljada evra, i da privuče kupce koji žele pristupačno vozilo za grad. Serijska verzija koncepta po imenu ID. Every1 se očekuje tokom naredne godine, a nemački proizvođač je već potvrdio da serijski model neće nositi ime ID.1 niti ID. Every1. Kao moguća oznaka se pominje ID. Up, što bi predstavljalo vezu sa nekadašnjim malim gradskim e-Up-om!, ali konačna odluka još nije objavljena.
Novi automobil popuniće prazninu u električnoj ponudi marke ispod modela ID. Polo i ID. Cross. Prvi počinje od približno 25.000 evra, dok je početna cena drugog za oko tri hiljade evra skuplja. Volkswagenova grupacija je za novu porodicu baterijskih gradskih četvorotočkaša već zabeležila gotovo 150.000 porudžbina, u koju, pored pomenutih modela, ulaze Cupra Raval i Škoda Epiq. Svi su zasnovani na platformi MEB+, ali će najpristupačniji Volkswagen imati drugačiju ulogu: da električnu mobilnost približi širem krugu kupaca.
Volkswagenov direktor Tomas Šefer je ovaj model opisao kao poslednji deo slagalice u kompletiranju ponude u masovnom segmentu. Automobil bi trebalo da pomogne kompaniji da odgovori na sve snažniju konkurenciju kineskih proizvođača, čiji električni modeli brzo osvajaju evropsko tržište. Među rivalima biće Renault Twingo, nova Dacia Spring i BYD Dolphin Surf.
Novi model, sa dužinom od 3.880 milimetara, će se pozicionirati između nekadašnjeg e-Up!-a, dugog približno 3.610 mm, i novog ID. Pola, koji meri oko 4.070 mm. Volkswagen uprkos kompaktnim dimenzijama obećava prostor za četiri putnika i prtljažnik zapremine 305 litara, što bi trebalo da bude dovoljno za svakodnevne gradske obaveze.
Pojedinosti o bateriji još nisu zvanično potvrđeni, ali se očekuje da automobil koristi bateriju kapaciteta 37 kWh, kakva je predviđena i za osnovne verzije ID. Pola i ID. Crossa. Volkswagen najavljuje autonomiju od najmanje 250 km sa jednim punjenjem. Za pogon bi trebalo da bude zadužen elektromotor snage oko 95 „konja“, dok bi maksimalna brzina iznosila oko 130 km/h.
Posebnu novinu predstavljaće softver razvijen u saradnji s Rivianom. Volkswagen najavljuje jednostavniji multimedijalni sistem, prilagođen stvarnim potrebama vozača, uz manji broj elektronskih upravljačkih jedinica i manje kablova. Takva arhitektura bi trebalo da smanji masu i troškove, ali i lda olakša bežično ažuriranje softvera.
Proizvodnja je planirana u portugalskoj fabrici Palmeli, poznatoj i kao Autoeuropa, gde se trenutno sklapa T-Roc. Njegov uspeh će prvenstveno zavisiti od evropskog tržišta, gde će cena od oko 20hiljada evra biti jedan od najvažnijih aduta u borbi za kupce.
AutoRepublika
Fotografije: Volkswagen
