U dizajnu Volkswagena Mission Efficiencyija jasno su uočljive karakteristike maloserijskog dizel-hibridnog Volkswagena XL1, koji se proizvodio od 2013. do 2016. godine. Ukupno je napravljeno 250 primeraka, od kojih je 200 ponuđeno na slobodnom tržištu po ceni od 111.000 evra.
Volkswagen XL1 je bio poslednja realizacija sna Ferdinanda Pijeha, glavnog arhitekte koncerna Volkswagen, o maksimalno ekonomičnom automobilu kojem je za 100 kilometara vožnje dovoljan samo jedan litar goriva. Sada je slična ideja realizovana u formi električnog automobila – najekonomičnijeg među vozilima koja su homologovana za saobraćaj na javnim putevima.
Osnovu Volkswagena Mission Efficiencyija čini slabija verzija platforme MEB+ sa prednjim pogonom, kakvu koristi serijski hečbek Volkswagen ID. Polo, dok je aerodinamična karoserija u obliku suze potpuno originalna i izrađena od aluminijumske legure i kompozitnih materijala. Savremene metode računarskog modeliranja omogućile su smanjenje koeficijenta aerodinamičkog otpora na svega 0,158, što je rekord za automobile homologovane za saobraćaj na javnim putevima. Za poređenje, Volkswagen XL1 imao je koeficijent otpora vazduha od 0,189.
Drugi rekord odnosi se na potrošnju energije od 6,48 kWh/100 km, ostvarenu tokom takozvane idealne vožnje na testnoj stazi pri konstantnoj brzini od 68 km/h. Pritom su svi nepotrebni potrošači električne energije bili isključeni – na primer, klima-uređaj nije radio.
Tokom stvarne vožnje javnim putevima, na ruti dugoj 1.278 kilometara koja je povezivala Volfsburg u Nemačkoj, Poznanj u Poljskoj, Brno u Češkoj i Beč u Austriji, potrošnja energije iznosila je 7,51 kWh/100 km pri prosečnoj brzini od 67,7 km/h. To je omogućilo da Volkswagen Mission Efficiency bude proglašen najekonomičnijim električnim automobilom homologovanim za saobraćaj na javnim putevima – što predstavlja treći rekord. Nakon ovog putovanja u bateriji je ostalo dovoljno energije za još 164 kilometra vožnje. Potrošnja prema WLTP-u iznosi 8,4 kWh/100 km.
Volkswagen Mission Efficiency je razvijen kao električni automobil koji bi potencijalno mogao da bude pogodan za serijsku proizvodnju. Jedini prednji pogonski modul APP290 pozajmljen je od ID. Pola, a maksimalna snaga elektromotora iznosi 99 kW (135 KS), uz 264 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje devet sekundi, dok je maksimalna brzina 160 km/h. Kapacitet litijum-nikl-mangan-kobaltne baterije sa radnim naponom od 400 V iznosi 54,9 kWh. Maksimalna snaga punjenja baterije je 105 kW. Krov i poklopac prtljažnika su prekriveni solarnim panelom snage 370 W, koji pri dobrim uslovima osvetljenja može da obezbedi do 30 kilometara dodatnog dometa dnevno. Mission Efficiency ima masu od oko 1,6 tona.
Volkswagen Mission Efficiency je dug 4.775 mm, širok 1.744 mm i visok 1.392 mm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 2.700 mm. Karoserija je liftbek sa tri vrata. Prednje ogibljenje je tipa mekferson, dok je pozadi polukruto ogibljenje sa torzionom gredom.
Prednje disk-kočnice sa hidrauličnim sistemom pozajmljene su od ID. Pola, dok se na zadnjoj osovini nalaze originalne elektromehaničke kočnice kompanije Aumovio (nekadašnji Continental). One su omogućile eliminisanje dugih kočionih vodova, a prilikom usporavanja mogu da proizvode električnu energiju, što takođe doprinosi povećanju energetske efikasnosti.
Pneumatici su Continental EcoContact 7 sa smanjenim otporom kotrljanja. Točkovi sa felnama od 18 inča su opremljeni patentiranim aerodinamičkim štitnicima. Razmak između pneumatika i prednjih blatobrana je minimalan, čime se smanjuje količina vazduha koja ulazi u kućišta točkova i umanjuju aerodinamički gubici.
Kabina ima konfiguraciju sedišta 2+2, pri čemu su zadnja sedišta namenjena osobama visine do 160 cm. Upravljač je pozajmljen od ID. Pola, dok ulogu multimedijalnog sistema ima tablet koji se može ukloniti, a audio-sistem predstavlja prenosivi zvučnik sa Bluetooth vezom. Ažuraste konstrukcije prednjih sedišta izrađene su pomoću 3D štampača. Celokupna unutrašnja obloga napravljena je od recikliranih i ekološki prihvatljivih materijala. Zapremina prtljažnika iznosi 481 litar, a ispod njegove osnovne površine nalazi se i dubok dodatni prostor.
U saopštenju za medije mogućnost serijske proizvodnje nije ni na koji način navedena, ali su predstavnici kompanije nezvanično saopštili evropskim medijima da se takva mogućnost razmatra. Najverovatnije će Volkswagen Mission Efficiency, baš kao i Volkswagen XL1, biti proizveden u ograničenoj seriji.
Izvor: autorepublika
