Volkswagen je predstavio ID. Tiguan, temeljno prerađeni električni krosover koji će u evropskoj ponudi preuzeti mesto ID.4 i njegove kupeovske verzije ID.5. Iako je reč o modernizaciji već poznate tehničke osnove, promene su toliko obimne da novi model dobija drugačiji vizuelni identitet, potpuno preuređen enterijer i opremu prilagođenu zahtevima savremenih kupaca. Ispod nove karoserije, međutim, ostaje proverena baterijska tehnika prethodnika.
Odluka da električni krosover ponese „ugljovodonično“ ime Tiguana pokazuje koliko je Volkswagenu važno da električnu ponudu približi kupcima koji već poznaju najpopularnije modele marke. ID.4 je predstavljen 2020. godine, dok je ID.5 s kupeovskom siluetom stigao godinu dana kasnije. Porodica je 2023. prošla kroz osvežavanje, ali je proizvođač sada odlučio da napravi znatno veći iskorak. Novi ID. Tiguan objediniće njihovu ulogu, pa se posebna kupeovska varijanta više neće nuditi.
Najupadljivija promena nalazi se na spoljašnjosti. Zaobljene linije karakteristične za dosadašnji ID.4 ustupile su mesto odlučnijim površinama, oštrijim prelazima i konvencionalnijim proporcijama. Gotovo čitava karoserija je prerađena, a prednji deo sada odlikuju dvodelni farovi, sa dnevnim svetlima postavljenim iznad glavnih svetlosnih jedinica.
Svetleća traka povezuje elemente prednjeg dela i naglašava širinu vozila, dok klasične kvake zamenjuju poluskrivene ručice prethodnika. Pozadi se nalazi pravougaono svetlosno telo koje se proteže preko velikog dela vrata prtljažnika.
Nemački gigant je istovremeno predstavio i više sportsko izdanje R-Line, koje preuzima ulogu dosadašnje verzije po imenu GTX. Agresivnije oblikovani branici, vertikalne LED trake na prednjem delu i posebne aluminijumske felne prečnika 21 inča izdvajaju ovu varijantu. Standardni ID. Tiguan, u zavisnosti od konfiguracije, dobija felne od 19 ili 20 inča.
Novajlija je, sa dužinom od 4.618 milimetara, nešto veći od prethodnika, čija je dužina iznosila, u zavisnosti od verzije, 4.582, odnosno 4.584 milimetra. Prtljažnik prima 534 litra, dok se ispod prednjeg poklopca nalazi dodatni prostor zapremine 32 litra. Taj odeljak može da posluži za odlaganje kablova za punjenje i sitnijeg prtljaga, čime se praktičnost električnog krosovera dodatno unapređuje.
Kabina je prošla kroz još temeljitiju transformaciju. Prednja komandna tabla dobila je svedeniji i pravilniji oblik, upravljač ima dva kraka, a izmenjene su i obloge vrata i centralni tunel. Instrumenti se sada prikazuju na ekranu dijagonale deset inča, dok centralni multimedijalni ekran meri petnaest inča, naspram 12,9 inča kod prethodnog ID.4-a. Po prvi put na evropskom Volkswagenu ove klase dostupan je i zaseban ekran namenjen suvozaču, dijagonale dvanaest inča.
Posebno zanimljiv detalj predstavlja retro prikaz instrumenata, koji omogućava da digitalna instrument tabla podseća na onu iz Golfa četvrte generacije. Ovakav dodatak savremenu tehnologiju povezuje s istorijom marke, ali je još važnija odluka da se u kabinu vrate fizičke komande. Tasteri na upravljaču zamenjuju dosadašnje dodirne površine, a klima-uređajem ponovo se upravlja tradicionalnim dugmadima.
Volkswagen tako odgovara na česte kritike korisnika koji su smatrali da su pojedine funkcije u prethodnim električnim modelima bile nepotrebno komplikovane.
Oprema obuhvata dve podloge za bežično punjenje telefona i napredne sisteme pomoći vozaču. Uz doplatu će biti dostupni panoramski krov, ventilacija i masažna funkcija prednjih sedišta, kao i audio-sistem Harman Kardon.
Pogonska ponuda ostaje nepromenjena. Osnovna verzija koristi elektromotor na zadnjoj osovini sa 190 konjskih snaga i bateriju kapaciteta 58 kWh, uz deklarisani domet od približno 450 kilometara. Sledeća opcija razvija 285 „grla“, takođe preko zadnjih točkova, a baterija od 77 kWh omogućava domet od oko 600 kilometara. Na vrhu ponude nalazi se verzija sa dva elektromotora i pogonom na sva četiri točka, ukupne snage 299 „konja“. I ona koristi bateriju od 77 kWh, ali zbog drugačije konfiguracije pogona prelazi približno 560 kilometara.
Prednarudžbine za Volkswagen ID. Tiguan u Evropi počinju 13. oktobra, dok se početak prodaje očekuje početkom naredne godine. Početna cena u Nemačkoj će iznositi 42.695 evra.
Novi električni Tiguan donosi mnogo više od promene imena. Volkswagen je redizajnirao karoseriju, povećao ekrane, unapredio praktičnost i vratio fizičke komande koje vozači dobro poznaju. Pošto pogonska tehnika ostaje ista, glavni aduti noviteta biće kvalitet svakodnevnog korišćenja, moderniji izgled i prepoznatljivo ime koje bi električnom modelu moglo da olakša put do šire publike.
Izvor: autorepublika
