Predstojeći BMW iX5 na vodonik, koji je kompanija sada prikazala bez kamuflaže, trebalo bi da nakon pet minuta punjenja može da pređe do 750 kilometara. Namerno se gotovo nimalo ne razlikuje od verzija ovog modela sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem ili baterijskim električnim pogonom.
Nemački proizvođač BMW napredovao je u pripremama dugo očekivanog modela iX5 Hydrogen i uoči zvanične premijere otkrio detalje i izgled automobila iz testiranja, ovog puta potpuno bez kamuflaže. Već je poznato da neće ostvarivati prodajne rezultate na nivou ostalih verzija modela X5, ali predstavlja ključni tehnološki model za marku.
Sa stanovišta dizajna, vozilo se namerno gotovo uopšte ne razlikuje od verzija sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem ili potpuno električnih izvedbi. Kompanija time odgovara na želje kupaca da automobili bez emisija izgledaju kao uobičajeni automobili, istovremeno izbegavajući ekstravagantne forme. Vodonični iX5 tako donosi dizajn koji odgovara stilskom pravcu modela iz porodice Neue Klasse. Osim plave grafike BMW Hydrogen na prototipu, predstavljeni automobil podudara se sa konačnom verzijom namenjenom kupcima.
Inženjeri se u ovoj fazi razvoja prvenstveno koncentrišu na usklađivanje rada sistema gorivnih ćelija, visokonaponske baterije i elektromotora. Automobil koristi treću generaciju sistema vodoničnih gorivnih ćelija, koja će, nakon završetka testiranja prototipa, biti uvedena u serijsku proizvodnju u fabrici BMW Group u austrijskom Štajeru.
Kada je reč o eksploatacionim karakteristikama, iX5 Hydrogen cilja na domet do 750 kilometara sa jednim punjenjem vodoničnih rezervoara, što bi trebalo da traje manje od pet minuta. Po pitanju dinamike automobil bi trebalo da bude ravan potpuno električnoj verziji iX5, dok će ubrzanje od 0 do 100 km/h trajati manje od pet sekundi.
„Naša ambicija sa modelom BMW iX5 Hydrogen je jasna: pravi BMW – sa čistim uživanjem u vožnji“, rekao je Josef Hochreiter, rukovodilac odeljenja za vodonična vozila BMW Group. „Za to je ključan savršeno usklađen kompletan sistem. Trenutna testiranja pokazuju koliko su uspešno sistem gorivnih ćelija, visokonaponska baterija i električni pogonski sistem već integrisani, kao i koliko sistematski ovu tehnologiju razvijamo ka serijskoj proizvodnji.“
Izvor: autorepublika
