Uprkos neostvarenim ambicijama, VinFast ne zaboravlja Evropu. Tako bi vijetnamski proizvođač uskoro mogao da ponudi nešto više od velikih SUV-ova. Mali gradski model VF2 bi mogao da stigne na evropsko tržište po veoma pristupačnoj ceni, ali uz određena ograničenja.
Veliki i ambiciozni ulazak na evropsko i severnoameričko tržište nije doneo očekivane rezultate. VinFast zato sada pažnju usmerava na razvoj u Aziji, posebno u Indiji.
Ipak, kompanija nije u potpunosti napustila Evropu i i dalje se nada širenju na ovom tržištu. Međutim, mogla bi da primeni drugačiju strategiju. Umesto velikih SUV -ova iz viših segmenata, VinFast bi mogao da ponudi znatno pristupačnije automobile.
Jedan od modela koje VinFast razmatra za evropsko tržište jeste VF2. Reč je o malom gradskom automobilu dugom 3,09 metara, sa četiri sedišta. Konstruisan je po uzoru na kineske mini-električne automobile, poput modela Wuling Hongguang Mini EV. U Vijetnamu se prodaje po početnoj ceni od 6.200 evra, a pokreće ga elektromotor snage 30 kW, dok baterija kapaciteta 18,3 kWh omogućava autonomiju od 210 kilometara prema NEDC-u.
Međutim, da bi stigao u Evropu, najverovatnije će morati da bude prilagođen zahtevima za četvorocikle kategorije L7. To bi zahtevalo smanjenje snage motora i postizanje mase manje od 450 kilograma, bez baterije. To bi takođe moglo da dovede do uklanjanja zadnja dva sedišta, kao što je slučaj sa većinom malih kineskih automobila koji uspevaju da stignu na evropsko tržište.
Kada je reč o ceni, može se očekivati da bi trebalo da ostane ispod granice od 10.000 evra, jer je to uslov da ovakvo vozilo bude zanimljivo kupcima. To bi, međutim, moglo da utiče i na veličinu baterije. VF2 će, naime, morati da se izbori sa automobilima kategorije M1, a uskoro i M1E, koji snižavaju cene, kao i sa sve bogatijom ponudom polovnih vozila.
AutoRepublika
Fotografija: Vinfast
