Italijanski proizvođač predstavio je novu generaciju električnih pogonskih sistema za modele Primavera i Sprint S. Novi elektromotor razvijen je i proizveden u Italiji, ne koristi retke zemne metale i donosi veću efikasnost, bolje performanse i duži domet.
Vespa je pripremila modernizovanu ponudu električnih skutera za 2027. modelsku godinu. Najvažnija novina je potpuno novi elektromotor iz proizvodnog programa grupe Piaggio, koji bi trebalo da unapredi energetski bilans, odziv na komande vozača i ukupne vozne karakteristike.
Novi pogonski agregat razvijen je i proizveden u Italiji, a odlikuje se modularnom konstrukcijom. Jedna od njegovih posebnosti jeste odsustvo komponenti koje sadrže retke zemne metale. Njihovo izdvajanje i obrada predstavljaju značajno ekološko opterećenje, pa Piaggio ističe da novo rešenje ima i manji uticaj na životnu sredinu.
Modernizacija obuhvata električne verzije nazvane Vespa Primavera i Vespa Sprint S, kao i snažniju varijantu Primavera Tech.
Primavera i Sprint S homologovani su kao mopedi, sa maksimalnom brzinom od 45 km/h. Novi elektromotor donosi veći obrtni moment, što bi trebalo da se posebno oseti prilikom kretanja sa semafora i ubrzavanja u gradskom saobraćaju. U režimu ECO autonomija dostiže 85 kilometara, a baterija je izmenjiva, što olakšava punjenje i korisnicima koji nemaju pristup električnoj utičnici na mestu parkiranja.
Najveći napredak ostvarila je Vespa Primavera Tech, čija maksimalna brzina iznosi 67 km/h. Zahvaljujući novom pogonskom sistemu i unapređenom elektronskom upravljanju vozilom, potrošnja električne energije smanjena je za 17 odsto, dok je autonomija povećana za 12,5 procenata.
U režimu ECO ovaj skuter može da pređe do 100 kilometara, dok deklarisani domet prema WMTC-u iznosi 90 kilometara.
Novina je i funkcija Maintenance, namenjena očuvanju optimalnog stanja baterije tokom dužih perioda nekorišćenja. Na taj način proizvođač želi da smanji negativne posledice dugotrajnog stajanja na karakteristike baterijskog paketa.
Primavera Tech dobila je i novi digitalni TFT-ekran dijagonale pet inča, koji prikazuje stanje napunjenosti baterije, preostalu autonomiju, informacije o regeneraciji energije i navigacione instrukcije. Povezivanjem sa aplikacijom Vespa MIA omogućeni su prikaz obaveštenja sa telefona, upravljanje pozivima i korišćenje navigacije.
Za razliku od tehničkih unapređenja, spoljašnji izgled električnih modela ostaje veran tradicionalnom Vespinom dizajnu. Čelična karoserija, LED svetlosne grupe i aluminijumske felne i dalje su deo prepoznatljivog vizuelnog identiteta.
Praktičnu stranu upotpunjuju USB-priključak, sistem beskontaktne identifikacije ključa kod verzije Tech i funkcija Bike Finder, koja omogućava lakše pronalaženje parkiranog skutera aktiviranjem pokazivača pravca.
Vespa tako za 2027. godinu nije pripremila radikalnu promenu izgleda, već se usredsredila na unapređenje tehnologije koja direktno utiče na svakodnevnu upotrebljivost. Veća autonomija, niža potrošnja i elektromotor bez retkih zemnih metala predstavljaju glavne adute obnovljene električne ponude italijanskog proizvođača.
MotoRepublika
Fotografije: Piaggio
