Domaći transportni sektor suočava se sa ubrzanim gašenjem kompanija, dok desetine hiljada radnih mjesta dolaze u pitanje. Procjene pokazuju da je do 20.000 radnih mjesta direktno ugroženo u narednih 18 mjeseci., kazali su iz Konzorcijum Logistike BiH.
Dodaju da sektor drumskog transporta u Bosni i Hercegovini ulazi u najkritičniju fazu u posljednjih nekoliko decenija. Ono što je do juče bilo upozorenje, danas postaje realnost – pritisak na profesionalne vozače iz BiH unutar Evropske unije intenzivira se, dok je pravna i operativna sigurnost njihovog rada ozbiljno narušena.
“Primjena sistema Entry/Exit System (EES), koji je trebao donijeti transparentnost i preciznu evidenciju boravka, u praksi ne daje očekivane rezultate za transportni sektor. Naprotiv, pokazuje se da ni uredno evidentiran ulazak u EU ne garantuje vozačima mogućnost da završe transportni zadatak”, ističu iz Konzorcijuma.
Od ulaska do hapšenja – nova realnost
Dodaju da od 1. maja 2026. godine zabilježen je niz slučajeva u kojima su vozači iz Bosne i Hercegovine, nakon legalnog ulaska na teritoriju EU i prolaska svih kontrola, zaustavljani unutar država članica. U posljednjih nekoliko dana evidentirani su konkretni slučajevi u Njemačkoj i Austriji, gdje su vozači zadržavani, hapšeni i deportovani.
“Kontrole koje se provode unutar teritorije EU, često bez jasnog obrazloženja i transparentnih kriterijuma, stvaraju pravnu nesigurnost i operativni rizik koji direktno pogađa međunarodni transport. Dodatni problem predstavlja činjenica da EES evidencija ne pruža nikakvu stvarnu zaštitu”, pojašnjavaju.
Institucionalni odgovor – bez rezultata
Kako su rekli istovremeno, domaće institucije ne nude adekvatan odgovor. Nakon višemjesečnih sastanaka i rada međuresornih tijela, uključujući aktivnosti prema Evropskoj komisiji, nijedan konkretan zahtjev sektora nije realizovan.
“Jasno definisani zahtjevi – rasterećenje poslovanja, smanjenje čekanja na granicama, unapređenje rada Uprave za indirektno oporezivanje, povrat dijela trošarina i zaštita profesionalnih vozača – ostali su bez implementacije.
Umjesto sistemskih rješenja, sve češće se kao alternativa pominje preusmjeravanje poslovanja u države članice EU, uključujući Hrvatsku, što dugoročno vodi ka slabljenju domaćeg sektora”, kazali su iz Konzorcijuma.
Ekonomske posljedice – ubrzano gašenje sektora
Pojašanjavaju da posljedice su već vidljive. Domaći transportni sektor suočava se sa ubrzanim gašenjem kompanija, dok desetine hiljada radnih mjesta dolaze u pitanje. Procjene pokazuju da je do 20.000 radnih mjesta direktno ugroženo u narednih 18 mjeseci.
“Paradoksalno, u isto vrijeme postoji ozbiljan nedostatak vozača i veliki broj nepopunjenih radnih mjesta – upravo zbog nesigurnih uslova rada i nejasnog pravnog okvira”, istakli su iz prestavnici prevoznika.
Poruka sektora – vrijeme je isteklo
Transportni sektor Bosne i Hercegovine više nema prostora za čekanje. Ako sistem koji reguliše ulazak i boravak, poput EES-a, ne garantuje osnovnu pravnu sigurnost, postavlja se ključno pitanje: pod kojim uslovima domaći prevoznici uopšte mogu poslovati na tržištu Evropske unije?
U narednom periodu očekuju se jasnije reakcije sektora, ali i konkretni potezi prema domaćim i međunarodnim institucijama.
“Jedno je sigurno – trenutni model više nije održiv. Pritisak na profesionalne vozače iz Bosne i Hercegovine se nastavlja – ne kroz formalne zabrane, već kroz operativne prakse koje im onemogućavaju rad.
Ako ni nakon urednog ulaska u EU ne postoji garancija za obavljanje posla, poruka je jasna. Vrijeme je da se stvari nazovu pravim imenom”, zaključili su iz Konzorcijuma.
