“Pravićemo zabavne automobile sa benzinskim motorima sve dok ih ne zabrane”.
Toyota nije želela da se bavi električnim automobilima visokih performansi jer ima vrapca u ruci. Naime, kompanija Toyota Gazoo Racing zadužena za moto sport i sportske automobile veruje da motori sa unutrašnjim sagorevanjem i dalje imaju svetlu budućnost.
Zato još ulažu u SUS tehnologiju koja će pokretati buduće modele koji će doći posle GR86, GR Yarisa, GR Corolle i GR Supre.
U razgovoru za australijski časopis Car Expert, predsednik kompanije Toyota Gazoo Racing, Tomoja Takahaši, rekao je da ne postoje planovi za EV sa visokim performansama.
Dalje je naveo da GR namerava da “koristi motore sa unutrašnjim sagorevanjem što je više i duže moguće.
“Možda će doći vreme u budućnosti kada će biti zabranjeni, ali motori sa unutrašnjim sagorevanjem nisu loši, neprijatelj je ugljen-dioksid.”
Dok su puristi verovatno srećni da to čuju, ne možemo a da se ne zapitamo da li je sudbina Toyote FT-Se već zapečaćena.
Ovaj konceptni automobil je poslao MR2 vibracije kada je premijerno prikazan u oktobru 2023. u Japanu.
Bio je to sportski automobil brenda GR sa dva sedišta, dva elektromotora i pogonom na sva četiri točka.
Atraktivni sportski EV obećavao je sprint od 0 do 100 km/h za 3 sekunde i najveću brzinu od 250 km/h.
U intervjuu za sajt InsideEVs, Hideaki Ida, menadžer projekta za GR Design Group, rekao je da bi FT-Se mogao da stigne u proizvodnju posle 2026.
Iako se zvanično još nije odustalo od ovog modela, izgleda da je Tojota sada više zainteresovani za lansiranje zabavnih automobila na benzin.
Dok su sportski benzinci i dalje tu, a čisti EV se neće desiti uskoro, kombinacija ova dva tipa pogona je verovatna.
“Korišćenjem hibridne tehnologije možemo da smanjimo emisije CO2”, kaže Takahaši.
Takođe nije isključio sintetička goriva, a znamo da Toyota i dalje radi na razvoju motora sa unutrašnjim sagorevanjem koji koriste vodonik.
