Uprkos atraktivnom konceptu, Subaru kaže da ne treba računati na serijsku verziju. Ovaj BRZ je razvijen isključivo za reli
Subaru očito ne želi prepustiti pažnju samo Toyoti. Nakon što je GR86 dobio eksperimentalnu verziju s turbom i pogonom na sva četiri točka, sada Japan ima odgovor, BRZ kakav nikada prije nismo vidjeli, podignut, izbrušen i spreman za reli.
Projekat razvija novoosnovani Ured za planiranje sportskih vozila, a cilj nije cesta već takmičenje u japanskom reli prvenstvu. Iako Subaru za sada otkriva samo osnovne informacije, već je jasno da se radi o ozbiljno modificiranom automobilu. BRZ više nije jednostavan automobil sa pogonom na zadnje kotače, već dobija motor s turbopunjačem i pogon na sva četiri kotača.
Već prvi teaser otkriva koliko se automobil promijenio. Karoserija je proširena, blatobrani su naglašeni, a na zadnjem dijelu se nalazi veliki spojler. Tu je i krovni usisnik zraka i dodatni otvori za hlađenje, što jasno ukazuje na ozbiljnu namjenu u motosportu. Ovjes je podignut, hod je znatno duži, a grube terenske gume naglašavaju da ovaj BRZ više nema nikakve veze s asfaltom i krivudavim cestama za koje je prvobitno stvoren.
Zanimljivo je da Subaru zadržava međuosovinsko rastojanje proizvodnog modela, što znači da su inženjeri morali riješiti neke prilično složene probleme kako bi u relativno mali kupe ugurali pogon na sva četiri točka. Dodavanje turbopunjača dodatno komplikuje cijelu priču, ali i povećava očekivanja.
Uprkos atraktivnom konceptu, Subaru kaže da nema potrebe računati na produkcijsku verziju. Ovaj BRZ je razvijen isključivo kao reli automobil, a trenutno nema planova za cestovnu verziju. Međutim, projekat ima šire značenje. Novi odjel bi trebao bolje povezati razvoj trkaćih i produkcijskih modela, što bi dugoročno moglo donijeti zanimljive tehnologije cestovnim automobilima.
Premijera relija BRZ očekuje se tokom prve polovine sezone japanskog prvenstva.
