Kinezi udaraju tamo gde najviše boli
Na upravo otvorenom Salonu motocikala u Milanu (EICMA 2026), kineski proizvođač Benda ponovo je pomerio granice u klasi kruzera. Predstavljena je krstarica Dark Flag 600 Ultra EC, tehnološki krcat novitet koji spaja tečno hlađeni agregat V4, inovativno elektronsko upravljanje kvačilom i vazdušno ogibljenje na zadnjem točku, a na evropsko tržište stiže već sledeće godine.
Kada su u pitanju kineski motocikli, publika je navikla na atraktivan dizajn, ali Benda ovim modelom pokazuje da želi tehnološki primat u segmentu krstaricaa srednje zapremine. Oznaka „EC“ u nazivu modela skraćenica je za Electronic Clutch (elektronsko kvačilo), što predstavlja treću generaciju njihovog fabričkog sistema BEC-a.
Ovaj sistem omogućava polazak iz mesta, menjanje stepena prenosa i potpuno zaustavljanje bez ikakve potrebe za pritiskanjem ručice kvačila. Ipak, ovde nije reč o automatskom menjaču. Naime, brzine se i dalje menjaju tradicionalno, nožnom polugom menjača, a sama ručica kvačila je zadržana na upravljaču kako bi vozač mogao da preuzme potpunu kontrolu kada to želi. Iz fabrike naglašavaju da je ovo rešenje idealno za rasterećenje vozača i opuštenu vožnju u gradskim „stani-kreni“ gužvama.
Srce ove jedinstvene krstarice čini tečno hlađeni agregat V4 zapremine 598,5 kubnih centimetara sa 16 ventila. Ovaj motor isporučuje 70,7 konjskih snaga pri 10.500 obrtaja u minuti, dok maksimalni obrtni moment iznosi 55 Nm pri 8.000 obrtaja. Snaga se na zadnji točak prenosi preko šestostepenog menjača i završnog prenosa koji koristi nazubljeni kaiš, što obezbeđuje tiši rad i minimalno održavanje.
PopraviMotor
Benda misleći na evropske propise i mlađu populaciju, već planira lansiranje fabrički prigušene verzije na 35 kW, čime će ovaj atraktivni novajlija postati dostupan i vozačima s kategorijom vozačke dozvole A2.
Pored elektronike na menjaču, Dark Flag 600 Ultra EC donosi još jedan luksuzan novitet koji je prava retkost u ovoj klasi. U pitanju je dvokomorno vazdušno ogibljenje na zadnjem točku. Ovaj sistem motocikl automatski niveliše već nakon startovanja, dok ga prilikom parkiranja i gašenja blago spušta prema tlu.
Pored vizuelno atraktivnog „prizemljenog“ stava, ova funkcija drastično olakšava sedanje na motocikl, silaženje i manevrisanje na mestu. Visina sedišta se u zavisnosti od režima rada ogibljenja kreće u rasponu od izuzetno niskih i pristupačnih 680 do 730 milimetara.
Inženjeri su ozbiljno poradili i na samoj šasiji. Novi dvostruki cevasti ram lakši je za 3,5 kilograma u odnosu na prethodnika (Dark Flag 500 Commander), a nudi za čak 40% veću torzionu krutost. Nova arhitektura je omogućila ugradnju centralnog usisnog sistema koji je efikasniji za 30%, dok je ukupna širina motocikla smanjena za više od 40 milimetara. Ergonomija je blago korigovana, pa su oslonci za noge pomereni za 11 milimetara unazad u odnosu na stariji model.
Pogled na kokpit otkriva još jedno moderno rešenje. Glavne informacije pruža okrugli ekran u tehnologiji TFT-a, dok je drugi, pomoćni displej integrisan direktno u gornju površinu rezervoara, a služi za prikaz temperature rashladne tečnosti i nivoa goriva u rezervoaru zapremine 16 litara. Na telu motocikla raspoređeni su priključci za punjenje gedžeta tipa USB-A i USB-C.
Vizuelnim identitetom dominira centralni LED projektorski far, okružen sa četiri upečatljiva elementa dnevnih svetala, dok simetrični završeci sistema za odvod izduvnih gasova sa obe strane motocikla zaokružuju masivan i moćan izgled. Bezbednosni paket obuhvata sistem protiv blokade točkova (ABS), kontrolu proklizavanja, tempomat i bezbednosno gašenje motora prilikom spuštanja bočnog štendera.
PopraviMotor
Novitet na evropsko tržište stiže tokom sledeće godine, a kupcima će biti ponuđena u tri specifične nijanse: Cast Green (zelena), Mecha Black (crna) i Stella Grey (siva). Tačni datumi isporuke i zvanične cene za evropske države još uvek nisu objavljeni, ali imajući u vidu dosadašnju politiku ove marke, konkurenti iz Japana i Amerike itekako imaju razloga za brigu.
Tehničke specifikacije noviteta:
Motor: Tečno hlađeni V4, 16 ventila
Zapremina: 598,5 cm³
Snaga: 70,7 KS (52 kW) pri 10.500 obrtaja/min
Obrtni moment: 55 Nm pri 8.000 obrtaja/min
Menjač: 6-stepeni, nožni (sa elektronskim BEC kvačilom)
Završni prenos: Nazubljeni kaiš
Zadnje ogibljenje: Dvokomorno vazdušno ogibljenje
Visina sedišta: Podesišva, od 680 do 730 mm
