Stelato je u Kini otvorio porudžbine za novi G9, veliki terenac izraženog, uglastog dizajna koji je dostupan kao hibrid i kao električni automobil. Obe verzije standardno pružaju pogon na sva četiri točka, dok je lista dodatne opreme proširena i elementima namenjenim boravku u prirodi.
Stelato je zajednički projekat BAIC-a i Huaweija i deo je šireg saveza označenog skraćenicom HIMA. G9 je tek drugi model ovog brenda, nakon porodice S9 koja obuhvata limuzinu i karavan. Novi terenac je za razliku od njih dobio potpuno drugačiji karakter i izgled, sa masivnom karoserijom, izraženim branicima i uspravnim proporcijama.
Napred se nalaze vertikalno postavljeni svetlosni sklopovi sa LED prstenovima, dok se u farove može ugraditi i projektor. Na krovu, odnosno iznad vetrobranskog stakla, nalazi se lidar koji je deo sistema za asistenciju u vožnji Huaweija. Kupci mogu da izaberu i paket sa crnim spoljnim detaljima umesto hromiranih elemenata. Zadnja vrata prtljažnika izvedena su kao velika peta vrata, a na njima može da se nađe i spolja postavljen rezervni točak.
Sa dužinom od 5.206 milimetara, širinom od 2.050 mm, visinom od 1.897 mm i međuosovinskim rastojanjem od 3.160 mm, G9 pripada klasi velikih terenaca. Automobil se nudi sa pet ili šest sedišta, dok su standardne felne prečnika 20 inča. Za kupce koji žele upečatljiviji izgled dostupne su i felne od 22 inča.
Kabina je uređena u savremenom digitalnom stilu, ali nisu potpuno izbačene klasične komande. Ispred putnika nalazi se trostruki ekran, dok su ispod centralnog displeja postavljene fizičke komande. Na centralnom tunelu nalaze se dodatni birači i velika rotaciona komanda, a putnici u drugom redu dobijaju sopstveni ekran na plafonu. Sedišta nude grejanje, ventilaciju i masažu.
Stelato je posebnu pažnju posvetio mogućnostima za putovanja van grada. G9 može da dobije krovni šator sa pristupom iz unutrašnjosti automobila, nadstrešnicu, kao i sklopivi sto integrisan u vrata prtljažnika. Uz veliku karoseriju i šestosednu konfiguraciju, ovakva oprema jasno pokazuje da G9 nije zamišljen isključivo kao luksuzni gradski krosover.
Ispod karoserije nalazi se platforma sa električnom arhitekturom napona 800 V. Hibridna verzija koristi 1,5-litarski turbobenzinac sa 160 konjskih snaga koji služi kao generator, dok dva elektromotora zajedno razvijaju 594 „grla“. Baterija može da nudi kapacitet od 56 ili 75,4 kWh, dok maksimalni električni domet iznosi 405 km prema kineskom ciklusu CLTC-u.
Električni G9 takođe razvija 594 „konja“ i poseduje pogon na sva četiri točka. Energija u ovom slučaju dolazi iz baterije kapaciteta 120 kWh, uz deklarisani domet do 728 km (opet prema standardu CLTC-u). Ponuda uključuje i vazdušno oslanjanje, adaptivne amortizere i sistem upravljanja putem zakretanja zadnjih točkova, što bi trebalo da poboljša udobnost i upravljivost velikog terenca.
Početne cene za Stelato G9 kreću se od 439.800 do 559.800 kineskih juana, odnosno približno 56,4 do 71,8 hiljada evra. Porudžbine su već otvorene, dok će zvanična prodaja i isporuke početi nešto kasnije.
Sa velikim dimenzijama, snažnim pogonom, 800-voltnom tehnologijom i Huaweijovom elektronikom, G9 cilja na kupce koji traže terenac nove generacije. Istovremeno, mogućnost ugradnje krovnog šatora, nadstrešnice i dodataka za kampovanje daje mu još jednu, prilično neobičnu stranu: Stelato želi da G9 bude podjednako zanimljiv i na gradskom asfaltu i kada se put završi.
AutoRepublika
