Vjerovatno ćemo vas iznenaditi kada vam ovo kažemo, ali Shelby American zapravo nije tjunirao mnogo primeraka Mustanga s oznakama GT350 i GT500. Istina, Kerol Šelbi se jeste postarao za GT350 iz 1965. i 1966. godine, ali nakon toga, većinu modela je spremio sam Ford u jednoj od svojih fabrika, da bi onda samo zbog marketinga i popularnosti nalepio oznaku „Shelby“.
I nedavna situacija je bila takva. Gotovo nijedan primerak GT350-a i G500-a tokom poslednjih petnaestak godina nije prolazio kroz ruke tjunera, iako je Shelby American takođe imao svoje varijante.
Ali danas su neka druga vremena i Mustang zapravo želi da se udalji od korena i tradicije. To je potvrdio i sam Ford kada je objasnio zašto je nova konfiguracija visokih performansi nazvana Dark Horse SC umesto Shelby GT500. To je ostavilo mogućnost tjuneru da ponovo iskoristi legendarna imena, i da time privuče one tradicionalne mušterije, a sada je ispred nas novi Shelby GT350 priređen kompletno od strane firme Shelby American.
Fordova nova varijanta Dark Horse SC donosi impresivan paket unapređenja, među kojima se posebno izdvaja kompresor koji 5,2-litarski V8 podiže na gotovo 800 konjskih snaga. Ipak, postoji jedna stvar koju ovaj, pre svega stazi namenjen Mustang, ne nudi, a to je kabrioletska karoserija. Upravo tu na scenu stupa Shelby American, koji za 2026. godinu predstavlja novi GT350, model koji, baš kao i Dark Horse SC, može biti opremljen motorom V8 s kompresorom, ali uz uživanje u vožnji sa spuštenim krovom.
Osnovu čini dobro poznati atmosferski petolitarski V8 s 480 konjskih snaga, isti onaj koji pokreće Mustang GT. Kupci mogu birati između Fordovog desetostepenog automatskog menjača ili klasičnog šestostepenog manuelnog, opcije koju Dark Horse SC uopšte ne nudi. Za one kojima to nije dovoljno, Shelby American nudi ugradnju trolitarskog s Whippleovim kompresorom, čime snaga raste na impozantnih 810 „grla“. Važno je naglasiti da je pogonski sklop i dalje pokriven Fordovom fabričkom garancijom u trajanju od tri godine.
Kao i kupe GT350, i novi kabriolet se jasno vizuelno razlikuje od standardnih Mustanga. Prepoznatljiv je po aluminijumskoj haubi s otvorom za odvođenje toplote, zatamnjenoj maski hladnjaka s većim usisnicima vazduha, kao i po 20-inčnim kovanim felnama, koje su konstruisane s ciljem smanjenja mase. Shelby uz opcione trkačke pruge nudi i široku paletu boja karoserije, među kojima se ističe upečatljiva narandžasta nijansa.
Unutrašnjost u velikoj meri prati dizajn ostalih Mustanga, ali uz nekoliko ekskluzivnih Shelbyijevih detalja. Sedišta su presvučena kožom s prošivenim umecima, dok je kabriolet dostupan i sa zaštitnim zaštitnim kavezom, takozvanim roll-barom postavljenim iza prednjih sedišta. Kabinu dodatno krase serijski broj na instrument tabli, posebno izvezene patosnice, a verzije s manuelnim menjačem dobijaju i jedinstvenu ručicu menjača.
Kada je reč o ceni, Shelby American još uvek nije objavio koliko će koštati osnovni GT350 kabriolet sa atmosferskim motorom V8. Međutim, verzija sa kompresorom startuje od 121.385 američkih dolara.
To je možda više nego što će Ford tražiti za Dark Horse SC, ali GT350 nudi nešto što nijedan drugi Mustang visokih performansi trenutno nema, a to je kombinacija brutalne snage i vožnje s otvorenim nebom iznad glave.
AutoRepublika
