Serijski 700 prikazan je prošle jeseni, ali je to bila specijalna verzija za dobrodošlicu sa spektakularnim „bodi kitom“, koja je koštala 97 hiljada američkih dolara i prodata u samo 70 primeraka. I tek sada na sajmu automobila u Pekingu, serijski Tank 700 je debitovao u svom standardnom izgledu, a GWM (Great Wall Motor) je otkrio sve njegove karakteristike.
Ovo je najveći model marke Tank do sada: dužina je 5.090 mm, širina je 2.061 mm, visina je 1.952 mm, međuosovinsko rastojanje jeste 3.000 mm. Točkovi od 20 inča su standardni, ali najopremljenija konfiguracija dolazi sa točkovima od 22 inča. Uprkos impresivnim dimenzijama, Tank 700 ima samo dva reda sedišta, ali zadnja „sofa“ ima električni naslon, grejanje i ventilaciju.
Za dekoraciju enterijera korišćeni su skupi materijali, uključujući pravu kožu i aluminijum. Rani prototipovi imali su dobro oblikovane uređaje, ali na kraju prednost je data konvencionalnom displeju od 12,3 inča. Medijski sistem ima ekran od 16,2 inča, audio sistem sa šesnaest zvučnika Harman/Kardon i napredno konturno osvetljenje, a stub volana ima električni pogon.
Najinteresantnija stvar je tehnologija. Ako su do sada svi terenci Tanka imali platformu P71 sa opružnim vešanjem i kontinuiranom zadnjom osovinom, onda je Tank 700 postao prvi model na postolju D71. Zadržao je okvir, ali ima zadnje vešanje multilink, a svuda su postavljene vazdušne opruge i adaptivni amortizeri. Navedeni klirens u standardnom položaju je 249 mm, ali se može podesiti u rasponu od 120 mm. Pored toga, postoje i šipke protiv prevrtanja koje se mogu otključati: kada su otključane, povratni hod točkova se povećava za 60 mm.
U Kini, Tank 700 se nudi samo kao punjivi hibrid sa vlasničkim sistemom Hi4-T. Ispod haube je V6 benzinski turbo motor 3.0 (poput Tanka 500) sa snagom od 360 KS i obrtnim momentom od 560 Nm. A devetostepeni automatski menjač 9HAT ima ugrađen elektromotor od 163 KS i 400 Nm. Maksimalna snaga sistema je 524 KS i 800 Nm. Prenos sa pogonom na sve točkove je isti kao i kod „petstotke“ – sa spojnicom prednje osovine, reduktorom i blokadama oba diferencijala poprečne osovine.
U zadnjem prepustu je ugrađena trakciona baterija kapaciteta 37,1 kWh, zbog čega Tank 700 ima tako visok pod prtljažnika. U čisto električnom režimu, SUV može da pređe do 90 km po ciklusu WLTP.
Baterija se može puniti pomoću naizmenične ili jednosmerne struje. Sa napunjenom baterijom, hibrid sa masom od 3.110 kg može da dostigne „stotku“ za 5,6 sekundi, a maksimalna brzina je 190 km/h. Ukupna težina automobila prema „pasošu“ je 3.630 kg, ali u Kini 700 može da se vozi sa dozvolom B kategorije.
Na lokalnom tržištu, ovaj „tenk“ se nudi u dva nivoa opreme po ceni od 59 i 65 hiljada američkih dolara.
AutoRepublika
