Dacia Hipster je mali gradski električni automobil koji mijenja pravila igre.
Iz kompanije koja nam je dala Duster i Bigster dolazi… Hipster. Dacia je predstavila još jedan automobil sa neobičnim imenom, a njegova ambiciozna misija je da bude “popularni električni auto budućnosti”.
Najnoviji koncept rumunskog brenda u vlasništvu kompanije Renault potpuno odbacuje zaobljene oblike u korist potpuno “kockastog” dizajna čiji je cilj maksimalno iskorišćenje unutrašnjeg prostora.
Na prvi pogled se sa fotografija ne može odmah videti koliko je ovaj auto mali. Sa samo 3 metra dužine, značajno je kraći od japanskih kei automobila.
Kada već spominjemo ove male japanske modele, Hipster zaista podseća na futurističku Hondu N-Box, ali u još manjem pakovanju.
Visina automobila je 1,53 m, a širina 1,55 m, dok masa iznosi samo 800 kilograma.
Uprkos njegovim minijaturnim dimenzijama, Dacia navodi da ovaj mali EV ima četiri sedišta i da može da preveze isto toliko odraslih osoba, a uz to nudi i mali prtljažnik od 70 litara.
Međutim, preklapanjem zadnje klupe kapacitet prtljažnog prostora raste na čak 500 litara, ali se u tom slučaju gube dva mesta za putnike pozadi.
Kapacitet baterije nije naveden, ali s obzirom na malu veličinu automobila i impresivno malu težinu, Hipster očigledno nema veliki baterijski paket.
Dacia tvrdi da vozilo nudi dovoljno dometa za svakodnevnu upotrebu, zahtevajući samo dva punjenja nedeljno.
Kao i u slučaju produkcijskih Dacia vozila, rumunski proizvođač je i ovde strogo vodio računa o uštedi.
Na primer, kvadratna zadnja svetla su montirana iza stakla zadnjih vrata, čime se eliminiše potreba za posebnim spoljnim kućištem.
I, baš kao u Porscheu 911 GT3 RS, ručke na vratima su zamenjene platnenim trakama jer su lakše i jeftinije.
Ako ste ljubitelj spojenih prednjih sedišta, Hipster ih ima. Mrežasta tkanina dodatno pomaže u smanjenju troškova, a tu su i odvojeni nasloni za glavu iznad zadnjih sedišta.
Uprkos minimalističkom enterijeru, Dacia nije (potpuno) štedela na bezbednosti, opremivši automobil vazdušnim jastucima za vozača i suvozača.
Pored prostrane kabine u odnosu na veličinu, Hipster je impresivno praktičan.
Postoji 11 tačaka za pričvršćivanje stvari raspoređenih po enterijeru i namenjenih za dodatke kao što su držači za čaše, dodatna svetla, prenosivi Bluetooth zvučnik ili čak nasloni za ruke.
Koliko god spartanski i neobično izgledao, Hipster predstavlja intrigantnu ideju. Ako bi ova koncept “ogoljenih osnova” bio pretvoren u serijski automobil, ovo bi bio takav primer: sve što vam je potrebno i ništa što dodaje trošak, težinu ili složenost.
Suštinski je u pitanju vozilo koje je jedan nivo iznad kvadricikla, odnosno evropska interpretacija filozofije japanskih kei automobila.
Debi koncepta dolazi u trenutku kada Evropska unija razmatra stvaranje posebnih propisa za ultra-kompaktne električne automobile.
Ta vozila ne bi morala da ispunjavaju toliko stroge zahteve kao standardni električni automobili, što bi smanjilo troškove proizvodnje.
Ušteda bi mogla da se prenese na kupce, dok bi proizvođači i dalje mogli da ostvare profit, čak i kada prodaju EV ispod 20.000 evra.
B92.
