Kod velikih RIB plovila najlakše je krenuti od brzine. I često se tu priča završi. Broj čvorova, snaga motora, malo pominjanja offshore porekla, fotografija u punom gasu i utisak je već napravljen. Venom 45 SC Sterndrive traži pažljivije čitanje. Kada se gas smiri, počinje deo priče koji ovom modelu daje stvarnu težinu.
Ribco ga je predstavio kao novi vrh Venom linije, a u toj oznaci ima i težine i obaveze. Grčki brend Ribco nastao je 1994. godine, prvi RIB od osam metara porinut je u Atini 1999, a danas iza sebe ima više od 700 proizvedenih plovila. Taj podatak ne stoji ovde zbog usputne biografije brenda. On objašnjava brod koji mora da opravda reputaciju građenu na čvrstini, brzini i vrlo mediteranskom shvatanju upotrebe na moru.
Venom 45 SC Sterndrive dugačak je 13,910 metara, širok 3,75 metara i prima, u zavisnosti od kategorije plovidbe, 13 odnosno 17 osoba. Sa suvom težinom od 6.150 kilograma u konfiguraciji sa dva Volvo Penta D6-440 motora, ovo je RIB koji se ne oslanja na lakoću i prvi efekat. To je ozbiljan brod, sa masom, velikom palubom, 930 litara goriva i ambicijom da na vodi ostane duže nego što obično planiramo kada čujemo reč performanse.
Najvažniji deo, ipak, ostaje trup. Venom 45 SC ima duboki V trup sa tri ventilisana stepena, a dizajn potpisuje Lorne Campbell. To ime vredi pomenuti bez mnogo ukrasa. Campbell je navalni arhitekta specijalizovan za brza motorna plovila, a njegovi offshore projekti vezuju se za svetske titule i rekorde. Kod ovakvog RIB-a taj potpis vidi se na vodi: u načinu na koji brod prelazi talas, drži pravac i ostaje miran kada uslovi više nisu idealni.
Tri ventilisana stepena smanjuju otpor, olakšavaju izlazak trupa iz vode i održavaju stabilnost pri različitim brzinama. U praksi to znači brz, precizan i stabilan brod koji sigurno drži kurs i na promenljivom moru.
Pogon čine dva Volvo Penta D6-440 sterndrive motora, ukupno 880 KS. Ribco za ovu verziju navodi maksimalnih 50 čvorova, dok pri krstarećoj brzini od 35 čvorova potrošnja iznosi približno 2,7 litara po nautičkoj milji. Taj podatak je važniji nego što na prvi pogled deluje. Maksimalna brzina napravi prvi utisak, ali potrošnja pri 35 čvorova govori kako se brod ponaša kada se zaista koristi. Dobar brod mora da ostane logičan i kada se plovidba produži, kada ruta više nije samo kratak izlazak iz marine i povratak na isto mesto.
Zato Venom 45 SC Sterndrive ne cilja jednog tipičnog vlasnika. Jednako dobro funkcioniše kao brz dnevni brod, kao transfer do ostrva ili kao platforma za celodnevnu plovidbu sa većim društvom. Može da iznese i duže rute bez osećaja da izlazite iz njegove prirodne zone. Njegova vrednost je u toj prilagodljivosti — u činjenici da ostaje relevantan i kada brzina više nije jedini razlog za izlazak na more.
Paluba je velika i otvorena, sa jasno raspoređenim zonama za sunčanje, sedenje i kretanje. Prostor je iskorišćen bez viška, tako da se brod može koristiti tokom celog dana bez zastoja u kretanju ili organizaciji. Na RIB-u ove dužine svaki deo palube ima svoju funkciju, bilo da je brod u vožnji, na sidru ili tokom boravka na vodi. Venom 45 SC ovde pokazuje zrelost u rasporedu, gde je komfor uklopljen u praktičnu upotrebu.
Kormilarska pozicija prati isti pristup. Na brodu koji ide 50 čvorova kormilarsko mesto je radno mesto skipera. Mora da obezbedi dobru preglednost, jasne komande i osećaj da brod ne kasni za rukom. Venom 45 SC Sterndrive zadržava sportski karakter Venom linije, ali bez potrebe da ga stalno naglašava. Snaga se oseća odmah, ali brod ostaje miran i predvidljiv, pa je skiper koristi sa sigurnošću i merom.
Ispod palube se vidi koliko je Venom 45 SC Sterndrive izašao iz uobičajene RIB logike. Kabina ima unutrašnju visinu od 1,90 metara, što kod RIB-a ove klase menja način na koji se brod koristi. Kabina više nema ulogu prostora za torbe, jastuke i opremu koja smeta na palubi. To je mesto koje produžava boravak na vodi i daje brodu sasvim drugačiju upotrebljivost.
Još važniji detalj je potpuno odvojeno kupatilo sa toaletom. Kod performance RIB plovila ove veličine, takvo rešenje i dalje nije podrazumevana stavka. Ono menja način na koji se brod koristi i koliko dugo na njemu želite da ostanete: omogućava duži boravak na vodi, čini plovidbu praktičnijom za veće društvo i uklanja potrebu za čestim povratkom u marinu.
Završna obrada, materijali i tapacirung ostaju u premijum zoni. Tu nema potrebe za velikim opisima luksuza. Kupac ovakvog broda već zna šta mora da dobije: dobar trup, snažan pogon, kvalitetnu opremu, sigurnost pri većim brzinama, palubu koja prima ljude bez gužve i enterijer u koji se silazi bez zadrške. Venom 45 SC Sterndrive sve to stavlja u format koji i dalje jasno pripada RIB svetu.
Veliki RIB danas više nema luksuz da bude samo brz. U ovoj klasi brzina se podrazumeva, a razliku pravi ono što brod nudi posle nje. Venom 45 SC Sterndrive tu deluje najubedljivije: kao RIB koji je razumeo da performanse više nisu dovoljne ako iza njih ne stoji stvarna upotreba.
Izvor: nautika-present
