Katarski ministar energetike Saad al-Kaabi rekao je da bi moglo proći „od nekoliko nedelja do nekoliko meseci“ da se izvoz energije vrati na normalne nivoe, čak i ako rat SAD-a i Izraela sa Iranom odmah završi, nakon iranskog napada dronom na najveće postrojenje za ukapljeni prirodni gas (LNG) u zemlji, javlja Guardian.
Upozorio je da bi sukob na Bliskom istoku mogao „srušiti svetske ekonomije“, jer je Katar, drugi najveći svetski proizvođač ukapljenog prirodnog gasa (LNG), bio primoran da proglasi višu silu (force majeure) — situaciju u kojoj je kompanija oslobođena ugovornih obaveza zbog vanrednih okolnosti koje su izvan njene kontrole.
Iako se manji deo katarskog gasa izvozi u Evropu, rekao je da će kontinent ipak biti pogođen jer će azijski kupci nadmašiti evropske ponudama za gas koji je dostupan na tržištu.
„Ako se ovaj rat nastavi još nekoliko nedelja, rast BDP-a širom sveta biće pogođen“, rekao je Al-Kaabi za Financial Times.
„Cene energije svima će porasti. Doći će do nestašice nekih proizvoda, a zatim i lančane reakcije u fabrikama koje više neće moći da snabdevaju tržište.“
Podsetimo, juče je turska novinska agencija Anadolu Ajansi objavila da je komercijalni brodski saobraćaj kroz Hormuški moreuz pao za 90 odsto zbog eskalacije sukoba na Bliskom istoku, uz preusmeravanje prevoznika na rutu oko Rta dobre nade.
Iran je nakon američko-izraelskih napada preuzeo kontrolu nad Hormuškim moreuzom i Centar za pomorske trgovinske operacije Ujedinjenog Kraljevstva (UKMTO) sada procenjuje da plovidba tim prometnim koridorom nosi „izuzetno visok“ rizik.
Osiguravači su odmah otkazali pokriće za plovila u toj regiji.
Iranska Islamska revolucionarna garda (IRGC) upozorila je da prolaz nije dozvoljen brodovima koji su povezani sa SAD-om, Izraelom i evropskim zemljama, navodi libanski list Al Mayadeen.
Iran je dozvolio prolaz dva broda prijateljskih zemalja, prenela je ruska novinska agencija TASS u sredu reči portparola mornarice IRGC-a.
U takvim uslovima u sredu su kroz moreuz prošla samo četiri broda, što je za 90 odsto manje od proseka u prethodnih sedam dana, navodi turska novinska agencija pozivajući se na podatke kompanije Windward.
I saobraćaj tankera smanjen je za oko 90 odsto u poređenju sa periodom pre napada, navodi Anadolu pozivajući se na podatke kompanije MarineTraffic.
Rt dobre nade je u sredu zabeležio tranzit 94 broda, što je za 35 odsto više od sedmodnevnog proseka te rute. Taj put produžava vreme isporuke za deset do dvadeset dana i nosi veće troškove prevoza, podseća turska agencija.
Podaci UNCTAD-a pokazuju da su do sredine juna prošle godine Hormuškim moreuzom prolazila u proseku 144 broda dnevno. Nešto više od trećine njih bili su tankeri, udeo kontejnerskih brodova iznosio je 17 odsto, a brodova za transport rasutog tereta 13 odsto.
Zatvaranje moreuza zaustavilo bi tranzit 3.512 brodova mesečno u proseku, odnosno više od 42.400 brodova godišnje, procenio je UNCTAD u godišnjem izveštaju o pomorskom saobraćaju iz aprila prošle godine, i izazvalo bi potres pre svega na svetskim tržištima nafte i gasa.
Alternativne rute su malobrojne, a kapacitet cevovoda nedovoljan da neutrališe poremećaje u saobraćaju kroz Hormuški moreuz i kroz Crveno more, upozorila je agencija Ujedinjenih nacija pre gotovo godinu dana. Novi izvori snabdevanja značili bi duža putovanja brodova, više troškove transporta i potrebu za većim transportnim kapacitetima.
