Dok veliki deo automobilske industrije ubrzano prelazi na elektrifikaciju i manje turbo motore, Stellantis smatra da V8 i dalje imaju ključnu ulogu na američkom tržištu pikapova. Prema rečima Antonija Filose, izvršnog direktora kompanije, gotovo 40 odsto kupaca kamioneta uopšte neće razmatrati određeni brend ukoliko u ponudi ne postoji V8, bez obzira na to da li će ga na kraju zaista kupiti.
Filosa je tokom razgovora u Detroitu objasnio da mnogi kupci žele samu mogućnost izbora. Čak i kada se odluče za moderniji šestocilindarski ili elektrifikovani pogon, činjenica da proizvođač nudi V8 za njih predstavlja važan deo identiteta brenda. Upravo iz tog razloga Stellantis je veoma brzo vratio Hemi V8 u ponudu Rama 1500 nakon što je prethodno izbačen iz game.
Povratak legendarnog motora dogodio se za manje od godinu dana, što dovoljno govori koliko je reakcija tržišta bila snažna. Iako novi redni šestocilindarski turbo motor sa oznakom Hurricane nudi bolje performanse i veću efikasnost od Hemija V8, veliki broj kupaca pikapova i dalje V8 doživljava kao simbol snage, karaktera i autentičnog američkog kamioneta.
Takva filozofija sada predstavlja deo Stellantisove strategije nazvane “Freedom of Choice”, kojom kompanija želi da kupcima omogući širok izbor pogonskih opcija. Nakon što su regulatorni pritisci u vezi emisija gasova postali nešto blaži, kompanija je odmah reagovala i vratila V8 tamo gde smatra da ih tržište i dalje očekuje.
Ovakav scenario nije jedinstven samo za Stellantis. Sličan problem nedavno je pogodio i Mercedes, koji je pokušao da zameni AMG 63 V8 sa manjim četvorocilindarskim hibridnim pogonima. Reakcije kupaca bile su toliko negativne da je nemački proizvođač kasnije praktično priznao grešku i najavio povratak V8 u određene modele.
Filosini komentari takođe objašnjavaju zbog čega je Ram dobio povratak Hemija pre nekog modela bratskog brenda Dodge. Na tržištu pikapova emocionalna povezanost kupaca sa velikim atmosferskim ili kompresorskim V8 i dalje je izuzetno snažna. Zvuk, vibracije i osećaj isporuke snage ostaju važniji od same matematike performansi.
Istovremeno, Stellantis ne planira da odustane od elektrifikacije. Kompanija ulaže oko 60 milijardi evra u razvoj 60 novih modela, pri čemu će Jeep, Ram i Dodge imati centralnu ulogu. Filosa je potvrdio da će potpuno baterijski Jeep Recon stići pre benzinske verzije, koja bi trebalo da se pojavi između 12 i 18 meseci kasnije.
Pored toga, Stellantis navodno razvija i pristupačni baterijski gradski automobil čija bi cena trebalo da iznosi oko 17.500 dolara. Kompanija takođe tvrdi da već poseduje dovoljno razvijene EV-platforme i tehnologije iz Evrope kako bi veoma brzo proširila električnu ponudu na severnoameričkom tržištu.
Ipak, trenutna realnost američkog tržišta pikapova pokazuje da elektrifikacija još nije uspela da potisne emocionalni značaj velikih benzinskih motora. Dok god kupci budu povezivali V8 sa snagom, karakterom i tradicionalnim američkim automobilskim identitetom, Stellantis očigledno nema nameru da ugasi Hemijevu priču.
AutoRepublika
