Obim prodaje Abartha je, posle potpune elektrifikacije game, drastično smanjen. Zbog toga je aktuelni šef evropske divizije Fiata i Abartha Gaetano Torel primoran da pokaže pravu upravljačku akrobatiku kako bi pronašao brze i relativno jeftine načine da popravi situaciju brendova za koje je zadužen.
Ukupni obim prodaje Fiata i Abartha u Evropi, prema podacima Evropske asocijacije proizvođača automobila (European Automobile Manufacturers’ Association – ACEA), prošle godine smanjen je za 10,9% na 271.098 automobila. Precizni podaci za Abarth nisu objavljeni, ali drugi izvori navode da je ova marka tokom 2025. u Evropi prodala svega oko 2.000 do 2.100 vozila, što je približno 80 odsto manje nego 2024. godine, kada je još postojao benzinski Abarth 595/Abarth 695.
Trenutno Abarth u Evropi nudi samo električne modele i to hečbek Abarth 500e i krosover Abarth 600e. Oba su prilično skupa i imaju nepovoljan odnos tehničkih karakteristika, pri čemu je glavni nedostatak relativno skroman domet sa punom baterijom. Još jedan problem je što su tradicionalni kupci Abartha navikli da svoje automobile modifikuju, sami ili uz pomoć raznih radionica za tjuning, dok je kod električnih modela praktično moguće menjati samo izgled i ogibljenje, jer se dodatna snaga iz elektromotora ne može izvući.
Novi Fiat 500, koji je prvobitno razvijen kao električni model, nedavno je dobio i benzinsku verziju, ali sa veoma skromnih 65 KS. Da bi to omogućila, korporacija Stellantis morala je da uloži u ozbiljan reinženjering platforme, jer ona prvobitno nije bila predviđena za motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Izgleda da je ugradnja snažnijeg motora u taj model veoma komplikovana i skupa, što bi zahtevalo još jedan veliki tehnički zahvat, a za to kompanija trenutno nema sredstava zbog finansijskih gubitaka.
Zbog toga bi, kako bi se prodaja Abartha ponovo pokrenula, novi benzinski sportista mogao da nastane na osnovu nekog drugog modela Fiata. Prema informacijama britanskog Autocara, izbor je pao na Fiatovu Grande Pandu.
Grande Panda je pristupačni subkompaktni povišeni hečbek koji je na tržište stigao početkom prošle godine. Razvijen je na platformi Smart Car, pojednostavljenoj verziji modularne platforme Common Modular Platform. Model se nudi sa električnim, hibridnim i klasičnim benzinskim pogonom, koji nisu posebno snažni, ali ispod haube ima dovoljno prostora za snažniji motor, dok je šasija pogodna za fabrički tjuning.
Autocar, pozivajući se na sopstvene izvore, tvrdi da je razvoj Abarthovog hot-heča zasnovanog na Grande Pandi već počeo, iako projekat još nije zvanično dobio „zeleno svetlo“. Gaetano Torel je u razgovoru sa britanskim novinarima nagovestio i mogućnost novih benzinskih Abarthovih modela zasnovanih na drugim automobilima, što jasno ukazuje da era isključivo električnih Abartha verovatno neće dugo trajati.
U međuvremenu, marka Fiat razvija i ultra-jeftin model za evropsko tržište, čija bi početna cena u osnovnoj verziji trebalo da bude manja od 15 hiljada evra.
AutoRepublika
