Njemački proizvođač prestižnih automobila, brend BMW je još prošlog septembra predstavio krosover iX3, dugo očekivanog prvog člana potpuno električne porodice Neue Klasse. Globalna verzija električnog vozila je debitovala tada, a sada je u pripremi verzija za ključno, da ne ponavljamo najveće svetsko (kinesko) tržište. Objavljene su prve fotografije i pojedinosti o BMW-u iX3-u za Kinu.
Kao što je već tradicija, glavna razlika između globalnog i kineskog četvorotočkaša, u ovom slučaju bavarskog krosovera, biće međuosovinsko rastojanje koje je produženo sa 2.895 na 3.005 mm. To znači da će se dužina električnog vozila za Kinu povećati sa 4.780 na najmanje 4.890 milimetara.
Širina (1.895 mm) i visina (1.635 mm) verovatno ostaju identične onima na globalnoj verziji. Isto važi i za spoljašnjost. Naime, sudeći po fotografijama, kineska verzija će se razlikovati prvenstveno po oznakama, koje sadrže kineske znakove. Štaviše, u skladu s novim kineskim propisima, lokalni iX3 poseduje udubljene ručke na vratima, umesto uvlačivih koje „krase“ varijantu namenjenu ostatku sveta. Već je poznato da će kineski krosover biti dostupan uz izbor od devet boja školjke.
Spojler na prtljažniku sadrži dodatnu kameru koja služi kao ispomoć pri kretnji unazad. Ista je neophodna za sistem autonomne vožnje. Ona će se razlikovati od sistema autopilota u globalnoj verziji krosovera s indeksom iX3, koji razvija kineska kompanija Momenta. Ovo će Elektromobil će zahvaljujući tom sistemu biti bolje pripremljen za autonomnu vožnju na kineskim putevima. Obećano je sigurno upravljanje i na autoputevima i u gradu.
Kineske tehnologije će se takođe koristiti u info-zabavnom sistemu lokalnog krosovera s oznakom BMW iX3. Zarad potpunijeg zadovoljenja potreba kineskih kupaca, sistem za zabavu je integrisan s velikim jezičkim modelom razvijenim zajedno sa IT gigantom Alibabom. Biće dopunjen veštačkom inteligencijom komercijalnog naziva DeepSeek.
Takođe je najavljena duboka integracija sa ekosistemom po imenu Huawei Harmony OS i podrška za protokol za komunikaciju sa Huaweijevim pametnim telefonima koja se zove HiCar. Konačno, celokupno dodatno međuosovinsko rastojanje biće dostupno putnicima na zadnjim sedištima, što je karakteristika koja je posebno cenjena u Kini.
Posmatrano s mehničke strane, kineski krosoveri će biti identični kao oni namenjeni globalnom tržištu. Sistem pogona na sva četiri točka sa dva motora proizvodi istih 469 KS i 645 Nm, a vreme ubrzanja od 0 do 100 km/h traje, opet istih 4,9 sekundi, i to uprkos dodatnoj težini zbog produženog međuosovinskog rastojanja.
Trakciona baterija takođe pruža kapacitet globalnog analoga i isti je na nivou od 108,7 kWh, ali zbog različitih metoda merenja, domet značajno varira. Dok je međunarodna verzija sposobna da pređe samo 805 km sa jednim punjenjem prema ciklusu WLTP-u, za kinesku verziju se tvrdi da prelazi 900 km prema ciklusu CLTC-u. Takođe je obećano da će krosoveri za Kinu moći da napune struje za 427 km, za samo 10 minuta na brzom punjaču.
Proizvodnja krosovera s indeksom BMW iX3 za Kinu biće pokrenuta u lokalnoj fabrici u Šenjangu, uostalom kako je i najavljeno tokom premijere globalnog modela. Produženi krosover će punomasnu premijeru doživeti u aprilu na Salonu automobila u Pekingu, a prodaja bi trebalo da počne u prvoj polovini ove godine.
AutoRepublika
