ARIIC 318GT-S je kontinuirano unapređivan i fino podešavan radi veće udobnosti i boljih turističkih sposobnosti. Snažniji motor, u poređenju sa prethodnikom, konstruisan je tako da pruži veću sigurnost u vožnji.
ARIIC je kineski brend motocikala i skutera koji se prvenstveno fokusira na maksi-skutere i motocikle namenjene putovanjima, u klasi srednje radne zapremine. Azijati sada predstavljaju novu perjanicu kao model visokih performansi. Nosiće oznaku 318GT-S, a to je jedinica koja je dodatno unapređena kako bi zauzela mesto vrhunskog modela u seriji, bar kada je reč o performansama, bezbednosti i dizajnu.
Kao sveobuhvatno unapređenje bratskog modela nazvanog ARIIC 318GT s motorom zapremine 330 kubika, novi GT-S je, zahvaljujući većoj radnoj zapremini i s tim povezanim prirastom snage, dizajniran tako da znatno bolje odgovara zahtevima vožnje na velike udaljenosti. Ključni prioriteti bili su dovoljne rezerve snage i lako kontrolisana isporuka te snage.
Maksi-skuter pokreće novorazvijeni jednocilindrični motor s 369 kubika zapremine. On isporučuje maksimalnu snagu od 25 kW pri 7.000 obrtaja u minuti i maksimalni obrtni moment od 38,3 Nm pri 5.500 obrtaja u minuti. Prema navodima ARIIC-a, agregat nije konstruisan samo radi boljih performansi, već je i posebno podešen za duga putovanja.
Proizvođač je, da bi to postigao između ostalog, optimizovao krutost šasije, kao i uglađenost rada motora i način isporuke snage. U opsegu brzina koji je uobičajen za putovanja na otvorenom putu (od 100 do 120 km/h), motor je projektovan tako da pruža dovoljne rezerve snage uz istovremeni rad na nižem broju obrtaja. ARIIC očekuje da će to dovesti do smanjenja vibracija i nivoa buke.
Električno podesivi vetrobran i višestepeno grejanje ručica upravljača doprinose udobnosti novajlije. Pozadi su dva amortizera sa vazdušnom podrškom a koji obezbeđuju neophodnu zaustavnu moć, dok sistem kočenja kombinuje plutajuće kočne diskove sa četvoroklipnim kočionim čeljustima.
ABS i sistem kontrole proklizavanja (TCS) deo su standardne opreme. Uključene su i prednja i zadnja kamera. TFT instrument tabla sa funkcijama povezivanja i kompletno LED osvetljenje zaokružuju elektronske karakteristike. Sedište proizvodi španska kompanija SHAD. Njegov širok oblik koji pruža dobru potporu dizajniran je tako da obezbedi dodatnu udobnost, naročito tokom dugih putovanja.
Novitet u pogledu izgleda nastavlja s dizajnerskim stilom klase „turing” koji je osmislio italijanski dizajner Aleks. Cilj je spojiti sportski izgled sa praktičnošću. ARIIC za ovo lansiranje, s prethodnog modela zadržava već poznatu karoseriju, ali proširuje ponudu uvođenjem dve nove boje: „Black Gold” i „Track Edition”.
Kineska kompanija se svesno odlučila za jednocilindrični motor zapremine 369 kubika sa dve balansne osovine, dizajniran tako da spoji snažan obrtni moment pri niskim obrtajima sa nižim troškovima održavanja. Upotreba konvencionalnog rešenja kod kojeg je motor montiran na zadnju viljušku, uz kontinuirano varijabilni prenos (CVT) i centrifugalno kvačilo, u isto vreme omogućava manju težinu i niže troškove proizvodnje u odnosu na složenije koncepte pogonskog sklopa. Ovakva konfiguracija takođe obezbeđuje više prostora za odlaganje stvari ispod sedišta.
ARIIC 318GT-S će u Kini koštati približno 3.270 evra, kako nam reče Google. Kakva će cenovna politika biti na izvoznim tržištima, još se ne zna. Očekujemo informacije.
Izvor: autorepublika
