BMW još uvek nije zvanično predstavio produženu Seriju 3 sedan namenjenu kineskom tržištu, ali informacije objavljene na sajtu kineskog Ministarstva industrije i informacionih tehnologija (MIIT) otkrivaju sve detalje.
Prema njima, kineska „trojka” je dugačka 4.865 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.970 mm. To znači da je međuosovinsko rastojanje za 110 mm duže nego kod verzije Serije 3 za zapadne zemlje.
Kako navodi Carscoops, kineska Serija 3 se proizvodi u Šenjangu u okviru zajedničkog preduzeća BMW-Brilliance i, gledano iz većine uglova, praktično se ne razlikuje od verzije namenjene zapadnim tržištima. Odlikuje je isti dizajnerski jezik koji je prvi put viđen na električnom modelu i3, s tim što svi modeli Serije 3 sa benzinskim motorima koriste unapređenu verziju CLAR platforme – iste one na kojoj je zasnovan prethodni model – a ne arhitekturu „Neue Klasse” predviđenu za električna vozila.
Dokumenti MIIT-a otkrivaju da će zajedničko preduzeće BMW-Brilliance nuditi novu limuzinu u verzijama 325L i 330L, pri čemu oznaka „L” ukazuje na produženu karoseriju u odnosu na verzije namenjene zapadnim tržištima. Oba modela pokreće 2,0 litarski četvorocilindrični turbo motor; osnovni model isporučuje 234 KS i dostiže maksimalnu brzinu od 233 km/h.
Dostupna je i snažnija verzija 330L, kod koje je snaga povećana na 287 KS, a automobil ima elektronsko ograničenje brzine na 250 km/h.
Iako su na tržištima van Kine dostupne i verzije poput M350 xDrive, opremljene 3,0 litarskim šestocilindričnim motorom od 443 KS, u dokumentima MIIT-a nema pomena o takvoj varijantamo, pa je moguće da neće biti u ponudi. Razlog za to leži u strogim kineskim poreskim propisima koji nameću veće dažbine za vozila sa motorima veće radne zapremine.
